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近日,在新能源车圈掀起了一场备受关注的实地续航能力挑战赛。去年智己LS6以548.4公里的成绩跻身前列,而今年智己L6再次突破纪录,让我们一起来回顾此次极限测试。
在此项挑战活动中,三款20万级别的热门纯电轿车纷纷亮相:小米SU7、极氪007和智己L6。这三款车型同为目前新能源市场最为强有力的竞争者,我们将要一探它们的实力。
车型简介及准备工作
首先介绍一下参与车型的版本情况:
- 小米SU7 MAX版配备20寸轮胎(胎压3.0)
- 极氪007 四驱智驾版配备19寸轮胎(胎压2.6)
- 智己L6 MAX超强性能版配备19寸轮胎(胎压2.4)
为了增加挑战的公平性和科学性,选取了六位具备不同驾驶风格的车主参与测试:@wim小龚, @IMer凯特王妃, @Kevin耀耀仔, @trojan, @响子聊电车, 以及@大卫说说车。六位车主轮流驾驶,即换人但不换车,考验的不仅是车辆性能,也包括司机们的驾驶水平。
挑战从上海出发,沿线路线分别前往苏州金鸡湖、杭州,再返程至常州后,最终在南京绿博园附近进行趴窝测试。整个行程约83%的行驶里程为高速,同时所有路段都尽量使用了NOA进行,以确保稳定性。(注:为避免途中抛锚可能导致的危险,我们准备了拖车随行)
全过程简述
各车辆从上海安亭出发,起始电量均设为98%,经过多次反复充电跳枪,确保出发前每台车的电量保持一致。具体行驶工况设定为车内温度24度,两档风量。同时,行驶模式尽量趋于实际情况,其中小米su7和极氪007虽然无特殊驾驶选项,仅选取了推荐的舒适模式,动能回收力度统一设置为中度/标准回收力度。每辆车载有两位乘客。
在经历了近12个小时的行程后,测试迎来高潮。最后一台智己L6终于达到电量告罄状态,即所谓“趴窝”。以下是三台车的最终表现结果:
续航表现总结
1. 极氪007 四驱智驾版 19寸轮胎
- 出发状态表显续航:754公里(预估)
- 实际行驶里程:611.4公里
- 综合达成率:81.1%
2. 小米SU7四驱MAX版 20寸轮胎
- 出发状态CLTC表显续航:729公里
- 实际行驶里程:594公里
- 综合达成率:81.5%
3. 智己L6四驱MAX超强性能版 19寸轮胎
- 出发状态CLTC表显续航:738公里
- 实际行驶里程:698公里
- 综合达成率:94.6%
智己L6凭借着惊人的698公里行驶里程,以及94%的综合达成率,荣获本次挑战赛的冠军!其电控系统的显著进步尤为亮眼。同时,小米SU7也展现了不俗的实力,在20寸轮胎的前提下实现594公里续航。如果其改为19寸轮毂,续航能力或将更为显著。而极氪007表现持续稳定,略显遗憾的是内置电量分布不足,最终惜败。
驾驶体验及优化建议
在高速行驶中,智己L6的能耗集中在13-15kWh之间。值得一提的是,其藏电功能最终露出了“超级省电”的面目:电量归零后,通过紧急省电模式关闭包括音乐、空调和智能驾驶在内的高功率设备,智己L6竟还能行驶约70公里。这样的设计提供了充足的安全冗余,但也提议车厂能否提前将部分潜藏电量应用到日常驾驶中,从而提升使用体验及信心。
感悟与寄望
这次挑战不仅展示了国内新能源汽车的技术进步,更证明了对环保驾驶体验的追求不懈。去年的LS6趴窝里程测试成绩约548公里,而今年L6的698公里显然是一个质的飞跃。这一切无不归功于每一位中国汽车人的努力与创新。
无论是极氪007、小米SU7还是智己L6,它们都以各自的优势和表现,成为优秀的国产品牌代表。如何选择适合自己的车型,是每一位消费者需要根据个人需求和审美去判断的。我们怀揣期待与信心,后续将继续关注智己L6固态光年版等新产品的表现。祝愿国产品牌在续航里程上取得更多的突破,并早日达到新的技术高峰!
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