手动拨片实测好用，减速线性不晕车

最新消息，特斯拉的单踏板模式可能要永久禁止了。工信部最新发布了乘用车制动系统技术要求及试验方法征集意见稿，其中有一条说道：对于同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进或倒退通过松开加速踏板实现的制动作用，不能使车辆减速至停车。

简单来说就是类似于像特斯拉可以开启车机中的保持功能来激活单踏板模式，松开电门就会刹车直至刹停。现在想要停下来，必须踩一脚刹车才能使车辆刹停。

拨片刹车这创新技术正是基于能量回收的原理来实现的。在驾驶过程中，通过拨片刹车可以更有效的回收能量，进而降低能耗，为电车增加续航里程。这一技术无疑为驾驶者提供了单踏板模式的合规平替选择，让驾驶体验更为便捷与高效。

然而尽管拨片刹车非常好用，但始终推荐它作为辅助刹车来使用。在紧急制动的情况下，刹车踏板仍然是唯一可靠的方式。就如别克，以我为例，一直致力于提供多样化的技术方案，以满足不同用户的需求。

在方向盘的左后侧有一个动能回收拨片，当需要减速时只需要用左手根据需要的减速力度，拨动拨片车速就会减下来。由于拨片力度无机可调，整体刹车的感觉是非常线性的。不管是平时堵车跟车，遇到红灯下坡路的都非常适合使用。