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近几年，纯电车型的热度比较高，可是选择一辆纯电车型，会不会给你带来“续航里程焦虑症”呢？如果选择一辆传统的燃油车，油价起起落落，是不是又让你觉得使用成本有点高？所以说插电式混动车型就是一个不错的选择，今天我们试驾的是启辰大V DD-i插混，让我们一起看看它的产品力如何？
在启辰大V DD-i插混的外观设计上，依旧保持了与普通燃油版车型相同的设计风格，硬朗的设计和锋利的线条让启辰大V DD-i看起来比较干练，紧绷的车身充满了运动感。不过既然是一款插电式混动车型，自然需要有与燃油版车型不同的细节，比如全新样式的V字型中网就是外观上最大的区别。
除了中网之外，启辰大V DD-i插混的大灯组设计也发生了变化，LED日间行车灯从大灯组下方转移到了灯组上方，并且与中网上方的LED灯带相连，贯穿式的设计也是当前流行的风格，点亮之后视觉效果确实比燃油版车型好看一些。全新样式的前保险杠取消了雾灯，但好处则是运动气息更浓。
在启辰大V DD-i插混的车尾，后保险杠的下护板采用了与车身同色的设计，降低了车尾的视觉重心，并且增加了视觉宽度，个人认为比燃油版车型的车尾更好看了。另外，启辰大V DD-i在外观上与燃油版车型的最大区别，是在左后翼子板上增加了一个充电接口。
我拿到的这辆试驾车，装配了全新样式的低风阻轮毂，装配了ATLAS品牌的轮胎，尺寸为235/55 R19。
启辰大V DD-i插混的内饰沿用了燃油版本车型的设计，整体布局与燃油版基本一致，依旧提供了不错的内饰用料和足够细致的做工。车内最为醒目的就是全液晶仪表盘与触摸式中控屏组成的双联屏，让简洁的车内增加了不少科技感。
启辰大V DD-i插混由一台1.5T插混专用发动机和一台电机，还有一块18.4kWh的电池组共同组成。1.5T混动专用发动机最大功率达到了120kW，最大扭矩230Nm，电机最大功率150kW，最大扭矩320Nm。这套动力系统，能够让启辰大V DD-i 7.8秒就可以破百。另外，纯电续航达到了110km，综合续航里程超过1100km，不论是长途驾驶还是日常代步，都能实现良好的燃油经济性，不再为续航里程而焦虑。
在纯电模式下，启辰大V DD-i插混可以被当作一款纯电车型使用，日常上下班通勤代步，可以完全依靠电能，不需要担心油耗。如果偶尔长途出行，那么加满一箱油之后，跑1000多公里不是问题，可以节约进入服务区加油等候的时间，不再为续航而焦虑了。
启辰大V DD-i插混发动机和电动机之间切换的过程比较柔和，如果不是仔细去感受那细微的变化，几乎察觉不到，不论是电动机直驱还是发动机电动机共同驱动车辆的时候，安静和平顺是最大的感受。尽管我不喜欢单踏板模式，但启辰大V DD-i配备了Auto.E单踏板模式，能够通过摄像头提前判断前方路况，尽可能减少突然松开油门之后能量回收力度过大引起的不适感。
在弯道当中对于侧倾的抑制也做的很不错，再加上针对车身重量增加重新调校的悬架系统，启辰大V DD-i在低速和中速的驾驶质感还是可圈可点的。但高速巡航时，对于路面起伏的处理不够干净利落，后悬架会有一些不安分的余震，如果能减少一些多余的弹跳，乘坐感受必然会得到提升。
总结：
综合来看启辰大V DD-i各方面做的也比较均衡，虽然目前市场上有着非常多的混动SUV可选，但启辰大V DD-i超混动的优势还是需要去体验去试驾一下，特别是在能耗部分，还是有很大惊喜的。近期启辰大V DD-i优惠后起售价不到10万元，还是很有性价比的。
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