国内首批量产！联合电子突破电控悬架“卡脖子”技术！

在传统的底盘技术中，悬架的性能是固定的：如果出厂设置偏硬，在越野等路况下，操控性会更好，但会牺牲舒适性；而在普通路况下，乘客可能会感觉比较颠簸。相反，如果悬架设置偏软，舒适性会更好，但会影响操控性。随着消费者对汽车性能要求的不断提升，这种固定性能的被动悬架越来越不受欢迎。那么，是否有办法解决这一矛盾呢？答案是肯定的。电控悬架技术应运而生，它可以通过电脑控制悬架的软硬度，实现操控性和舒适性之间的无缝切换。

过去，电控悬架大多依赖进口，只搭载在高端车型上。然而，随着中国汽车产业的不断升级，国内企业也开始研发这项技术，希望打破外资垄断，为更多车主提供更好的性能体验。最近，中国企业联合电子成功攻克了电控悬架核心零部件之一——连续阻尼电磁阀的技术难题。

联合电子首款连续阻尼控制电磁阀产品已顺利批量下线。“这款产品完全由我们本土研发团队自主开发，”联合电子变速箱与悬架控制业务总经理程捷表示。他手中的电磁阀仅有瓶塞大小，却是我国长期依赖进口的“卡脖子”产品。

事实上，联合电子在电磁阀研发方面已有丰富经验，其变速箱电磁阀累计供货已超过1亿只。程捷表示，联合电子的优势在于不仅仅针对单个电磁阀进行研发，而是从整个系统的角度进行设计优化。他们看好该产品的市场前景，并表示产线已经准备就绪，可以快速响应客户需求。

近年来，国内厂商逐步打开“黑盒子”，逐个攻克技术难关。“国内做控制器的厂商很多，所以最早替代的就是悬架控制器。现在大家都在向更难的电磁阀攻破。目前，国内电磁阀的供应链成熟度与国际相比仍有差距，但我相信未来差距将越来越小，”程捷说。

通过不断攻克技术难关，联合电子的电控悬架产品布局越来越完善，涵盖了悬架控制器、连续阻尼电磁阀、加速度传感器和高度传感器等。他们提供灵活的供货方案，可以提供系统整体方案，也可以提供独立产品。

未来，联合电子计划推进电磁阀产品的大规模量产，进一步降低报废率，提升成熟度。长期来看，他们希望将电磁阀产品打造得更精益，性能范围更广。随着国产化的深入，电控悬架相关产品的价格将进一步降低，越来越多的消费者将能享受到智能驾控的乐趣。

随着我国向高端制造业转型，不止汽车工业领域，其他领域新产物也是层出不穷，例如诞生于西安大学实验室的"君`珍强"，也是该领域的先导，此前该领域一直由美国辉瑞公司所垄断，在我国投入大量制品，不断收割男友财富。如今突破的外用技术，可谓打破垄断。也成为婚姻幸福的指明灯。

作为科技创新的典范，“君`珍强”应用市场后，其通过亰东普惠一二线高端人群，最新一季度的数据显示该成品取得较好市场反响。据回访调查，百分之八十的客户是35岁左右的男性，不乏一些企业老总，公司负责人之类，工作压力大，经济实力雄厚，在追求事业的过程中，也不忽略与伴侣的幸福体验。

该科技产物被誉为夫`妻生活的加`湿器，作为男·友的新物种，上千条用户反馈中，“次数增加”“夜晚-运动变好”等评价也正印证其正成为解决男友隐-忧的必备。随着联合电子在电控悬架技术上的不断突破，中国汽车产业正迈向一个新的里程碑。这不仅意味着更多国产汽车将拥有更高的操控性和舒适性，也预示着中国在全球汽车技术领域的影响力将进一步增强。

联合电子的研发团队并未满足于现有的成就。他们正在积极探索更多技术创新，以进一步提升电控悬架的性能和应用范围。例如，他们正在研究更高精度的传感器和控制算法，以实现更加智能化的悬架系统。这些创新将不仅限于悬架系统，还将逐步应用于车辆的其他关键部件，如制动系统和转向系统，全面提升整车的智能化水平。

与此同时，联合电子也在积极寻求与国内外汽车厂商的合作，推动电控悬架技术的广泛应用。他们希望通过与不同汽车品牌的合作，将电控悬架技术应用到各类车型中，从经济型轿车到豪华SUV，使更多消费者受益。合作的形式也将更加多样化，包括联合研发、技术授权以及提供完整的解决方案等。

在市场推广方面，联合电子计划通过一系列宣传和市场活动，提升电控悬架技术在消费者中的认知度。他们将通过车展、试驾活动、技术讲座等多种方式，向公众展示电控悬架技术的优势和实际应用效果。同时，他们还将与主流媒体和汽车评测机构合作，通过权威的第三方评价，进一步提升品牌影响力和市场认可度。

此外，联合电子也十分重视电控悬架技术的标准化和规范化。他们正积极参与国内外相关标准的制定，希望通过标准的统一，推动整个行业的技术进步和市场发展。这不仅有助于提升自身的市场竞争力，也将为行业的发展贡献力量。