悬架动作方面都要比同级更高价位的车型更为优秀

高考，几家欢喜几家愁，有悔恨的泪，也有成功的笑。愿落榜的你，鼓起勇气，战胜失败，相信风雨过后，总会有彩虹。挫折不可怕，在挫折中成长的人，会越挫越勇。捷达愿金榜题名的你再接再励，永创辉煌。

捷达VS5的操控方面的话令我很意外的一点就是这台十万不到的车前后都用了独立悬架，而且后悬架是多连杆的形式，这一点大众还是值得表扬的，所以这台车开起来底盘很扎实，很稳，过一些弯路的时候车身依然可以保持一个很好的姿态。

捷达VS5的悬挂调校的很不错，所以坐在里面基本上是没有任何的震感的，隔音效果也是比较不错的，目前来说他的舒适性没有发现太大的问题，坐椅坐着也是很舒服的，没有什么可以挑剔的。底盘方面，正统德系味道，全车悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆的德系家用车经典传统组合，经德系底盘大师针对捷达车型的一对一调教，其弯道侧倾，高速姿态，车身跟随性，制动性与对不同路况的悬架动作方面都要比同级更高价位的车型更为优秀。

捷达VS5是群众捷达独立之后的第一款SUV，其价格低廉的一同，配备真的是满意的丰厚，全系都标配四独悬，胎压监测，定速巡航，倒车雷达，LED大灯，中控屏等相同全都是标配。捷达VS5根本跟大多数国产车比起来，配备都只强不弱，其性价比是众所周知的。若抛开95号油这个梗，还真是没有什么可挑剔的，捷达VS5 9月的销量也说明晰高性价比+群众的知名度+捷达的口碑，捷达VS5的确让这款SUV一炮而红。不少的国产车应该会感到有压力，毕竟其全体性价比的确不弱，并且有群众的加持。自上市以来，风头一直很旺，备受各方关注，销量也以平稳的状态上涨。