冯德莱恩赢下大选，中国EV关税加速推进！着急的却是欧洲汽车企业

据多家西方媒体报道，本周欧盟将公布对中国电动汽车实施额外的临时关税！

这可能引爆中国与欧洲的一场贸易冲突，德国几大车企公开表示：自己感到忧心忡忡。许多分析人士指出，这么做不但对欧洲来说没什么价值，反而会危害欧洲工业的发展。

花旗集团分析师周二向记者表示，欧盟即将宣布的中国电动汽车关税率，可能从目前的10%“提高至25-30%左右，而我们设置的风险情景（40%的可能性）设为了这一关税率会提高至30-50%。”

欧盟内部许多人，特别是主席冯德莱恩已经多次宣称要对中国电动汽车“进行调查”，他们自称全新的关税计划是“打击低价、有补贴的进口商品”。目前，欧盟对进口电动汽车设置了标准的10%关税，但据报道欧盟将从7月4日起对中国电动汽车的这些关税进行临时提高。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在近日的欧洲议会选举中顺利过关，她所在的政党——欧洲人民党在周日获得席位增加。她已多次不管不顾德国企业界和其他经济分析人士的呼吁，口中说着保护欧洲车企，其实际操作却会令欧洲车企在中国市场遭遇更多困难。

不过，也有分析师认为，虽然欧盟对中国电动汽车的关税会有显著提高，但却不会有太大影响。分析师沙辛周二在美国媒体节目中表示：“现在中国制造商的效率如此之高，如此领先，我认为这样的关税——不会对欧洲的定价产生太大影响。他们仍然会比欧盟的竞争对手更具竞争力。”这种预测令不少人表示无法理解欧盟内部为何有一些人不断鼓吹打击中国汽车，而实际措施却似乎不会改变现有市场态势，反倒给欧洲经济发展增加了显著的风险。

这也充分说明，中国的电动汽车产业蓬勃发展，已经取得了巨大的竞争优势，这引发了美国和欧洲许多人试图用不合理、不正常的手段去打击中国电动汽车。美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆在3月份就扬言，拜登总统有类似的担忧，随后拜登政府将中国电动汽车进口关税从25%提高至100%。此外，土耳其于8日宣布对中国进口车辆额外征收40%的关税。

据西方媒体报道，中国企业制造电动汽车的成本比欧洲和美国竞争对手至少要低25%。以比亚迪海鸥为例，在中国它的起售价大概是9600美元，进入欧洲市场后因为安全法规等因素的影响，成本会翻一番。但是，即使定价贵一倍，海鸥依然比欧美同类的竞争车型要便宜。

去年，根据国际能源署的年度《全球电动汽车展望》报告，中国销售了超过八百万辆电动汽车，约占全球总量的60%。欧洲和美国的政治界非常担忧，随着中国电动汽车进入欧洲市场，欧美公司将无法竞争，因此他们开始制造各种罪名，抹黑中国车企降低成本的努力。

与此同时，美国一方面抹黑中国车企是“不公平的”，但自己却在通过数额惊人的税收激励来补贴自己的汽车工业，使美国国内生产的汽车更便宜。

与之相比，许多分析家认为欧盟虽然打击中国电动汽车，但似乎采取了比美国更为温和的做法。他们认为，冯德莱恩等人措辞强硬，可是实际措施并没有言论上那样严厉。

但德国企业界对此非常担忧，一大原因是他们非常依赖中国市场，特别是德国汽车工业及其供应链体系。欧洲汽车品牌多年来在中国大量投资生产，并与当地制造商合作生产了诸多的本地化车型，从而成功的向中国销售了大量的高价值车型。现在，似乎欧盟内部有人完全无视欧洲企业在中国的得益，谎称“保护欧洲汽车工业”，实际上却是在威胁欧洲企业在中国市场中的获利。

大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰等企业的高管纷纷表态，奔驰首席执行官奥拉·凯伦纽斯甚至直言，需要的不是增加中国电动汽车进口关税，而是要让欧洲公司能够做得更好。即使被普遍认为支持关税的法国企业界，也有许多人担心这并不会帮助自己。Stellantis集团的负责人卡洛斯·塔瓦雷斯说，这一关税可能是“选择这么做的国家面对的一个大陷阱”。雷诺的首席执行官卢卡·德梅奥表示，应当采取强有力的欧洲产业政策来促进欧洲汽车行业，从美国和中国汲取灵感，增强与两者竞争的能力。

业内许多人承认，如果欧洲想继续成为全球汽车行业的重要参与者，只是阻止中国汽车在欧洲的发展是不足够的，关键还是要做好自己的事情。