连埃尔法都卖不过它，香港富人现在最爱的MPV居然是台国产！

不知道什么时候起，“保姆车”这一新词伴随着港台明星的热度逐渐在大陆流行起来，而现如今出现频率就是丰田的埃尔法、威尔法。而不少有钱家庭纷纷斥巨资购买这些MPV，这也导致日本最高也才卖45万人民币的埃尔法一度在国内卖到了上百万，最疯狂的时候加价八九十万都是正常，按照现在的逻辑来说，这简直是疯了。

“尔法”兄弟为何如此受欢迎，无非就是本身第二排比较舒适，再加上前面提到的一个明星光环，让它的身价暴涨。但现如今新能源MPV市场里，腾势有D9、极氪有009、小鹏有X9、传祺有E8、E9，再加上别克GL8、沃尔沃EM90这些海外品牌的产品。很明显，大家都眼红埃尔法的“红利”。

只不过就现实来看，上述这些MPV哪怕是价格更低、性能更强、配置也更高，但就品牌认可度上，即便是顶着豪华品牌光环的沃尔沃EM90也不曾达到丰田埃尔法的地位。

前段时间，因公出差，我连着去了几次深圳，而今年也恰好碰到了“南车北上”政策的放开，深圳甚至珠三角地区路上跑的两地牌车型，大多都是MPV，由此可见MPV在香港的热度之高。再加上之前政策的原因，右舵驾驶习惯的香港MPV市场一直被日系品牌垄断。

但现如今，这一现象正在发生改变——有朋友去香港旅游时发现，香港消费者们如今对于“尔法兄弟”的热度正在逐年下降，而之前一直主攻商用市场的大通，如今正在香港市场终结了日系MPV多年以来的统治。

据不完全统计，2023年1-11月，大通MIFA9，也就是国内的大家9，在香港地区的整体销量拿到第一，让埃尔法、威尔法、奥德赛、日产Serena一众久经沙场的老将“蒙羞”。而在今年前三个月，上汽大通大家9累计销量也达到638台，直接“一穿二”，比埃尔法、威尔法两兄弟卖得都多。而且，这还是大家9在香港售价去到50万HKD这样高价的情况下实现的，其含金量还是很足的。

在我看来，大家9这样的新能源MPV在香港取得这样的成绩，自然还得是产品力得到了充分认可。就车身尺寸来看，5米2的车身加上3米2的轴距，这么庞大的车身带来无与伦比的车内空间，座椅也都用上了质感更好的Nappa真皮。而大家9上6个座位都是独立的航空座椅，对比那些只有中间是独立的座椅，材质可能还是织物的日系MPV，大家9这车内的体验肯定更好。

然后，我觉得可能是纯电上的利好。大家知道，香港地区的油价那叫一个贵，基本上都是20多港币一升，日常用车的成本比大陆更高。而大家9由于是纯电版，日常用电的费用明显更低，再加上香港本身面积就不大，大家9这样500多km续航的纯电MPV也不会有什么旅程焦虑。哪怕现在的埃尔法、威尔法们都用了混动系统，但也无法跟纯电产品比使用成本。

其实，大家买MPV无非就是看重一个空间舒适。但考虑到使用环境的区别，像小鹏X9、极氪009这样的纯电MPV受限于里程焦虑，在大陆并没有腾势D9这样的混动MPV卖得好。但大通大家9这样的纯电MPV恰好符合香港地区消费者们的日常需求，在势头上稳压日系自然也在情理之中。