北汽动力增程器项目投产纪实丨新质生产力“点燃”新动能

5月21日，北京汽车BJ60增程版下线。在魔核电驱超级驱动方案的加持下，这款豪华电驱越野车可轻松实现“三箱油穿越中国”。而其动力源，正是产自北汽动力的首款自稳定一体化增程器总成。

一年半时间，从项目立项到提前两天实现SOP，首款增程器产品落地的背后，是北汽动力在北汽集团、北京汽车全面新能源化转型战略大背景下的主动作为，凝聚着广大干部职工团结奋斗、创新争先的不懈努力。

以创新破瓶颈

5月28日，自稳定一体化增程器总成投产整一个月，记者走进北汽动力发动机工厂，生产线上机械臂上下翻飞，工人有序分工合作，绘成了一幅高效、精准的生产画面。

作为北汽最新一代1.5T发动机的“诞生地”，A156T2装配线生产着北京新X7、新魔方等多款车型的动力源“魔核动力”。以往，每台发动机都要在这条“凹”字形流水线上，经过78道工序，并在一座“黑盒子”里进行整机外观拍照检测后完成装配下线。如今，“黑盒子”后方又衔接了近30米的流水线，这正是增程器总成中发电机的10个装配工位。

“与市场上分体式增程器相比，一体化增程器的结构更紧凑，发电功率更高。”北汽动力发动机装配业务高级经理徐玉涛介绍，发动机与发电机直连的设计，需要在一条生产线上完成所有分总成的装配，但因为没有过多经验可借鉴，团队只能一个工位一个工位地“啃下”工艺设计方案。

产品试制阶段，在发电机定子与转子合装时，由于前者磁吸力极大，两个部件时不时会出现错位、磕碰。工艺工程师创新设计了一套合装台架，通过摇动台架上的把手，控制转子合装移动的速度和方向，完美解决问题，装配效率也提高了约30%。

新产品不仅带来了工艺的改变，还有人员“身份”的变化。增程器总成下线前，需要通电测试，而招聘、培训新员工都需要大量时间，为确保SOP时间按期达成，增程器装配班郭君、赵猛，热试班张志强、朱硕、孙晓磊主动请缨，在短时间内学习、考试、取证，由装配工变身电工，保证了产品转型中对于新型人才的需求。

以合力保品质

为确保首款增程器产品的质量稳定和高效生产，北汽动力各系统密切协作，以严苛的制造标准和管理体系为增程器总成提供坚实的品质保障。

增程器总成投产初期，每台下线产品都要经过通电验证，逐一搬运至一公里外的试验室验证，耗时耗力不说，还占用研发资源。为此，由工艺业务牵头联合设备、发动机厂以及研究总院混动中心等业务单元，以现有发动机热试台架为依托，使用整车拆机件自主改造台架和测试小车。经过工艺工程师与试验工程师对测试软件不断完善，增程器总成在此台架上完成点火，实现30kW输出电流进入电池模拟器，电池中储存的电量又能反馈给工厂电网，形成循环利用。自主改造既达成了下线检测目标，也进一步提升了增程器总成的交付质量。

新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系，必须打造一个良性的产业链生态才能在竞争中建立优势。进入量产阶段，零部件的保供是重中之重。此前，某电控系统零部件供应商出现了全球资源产能紧张的情况，为了保障各车企有序生产，该企业采取每周分货的形式来应对此情况。北汽动力一方面采取内部产能挖潜、快速换型切线等措施，最大限度调动已有资源；另一方面，借助北汽集团、北京汽车整车厂资源，与该公司完成商务谈判，提升供应商端响应速度，最终确保了整车上市的批量需求。

以改革促转型

近年来，北京汽车坚持全面新能源化战略导向，持续深耕新能源汽车产业布局，基于“纯电+混动”技术路线不断创新突破，加速平台项目落地，推动产品动能转化。

今年4月北京国际车展上，北京汽车正式对外发布具备五大行业领先技术优势的新能源越野专业解决方案——魔核电驱超级驱动方案，并推出基于该方案的BJ30魔核电驱版、BJ40魔核电驱版、BJ60魔核电驱版等车型。

系列新产品的密集推出，不仅完善了北汽在新能源领域的产品布局，也让北汽动力进入到崭新领域。面对激烈的市场竞争，北汽动力以改革促转型，一系列变革措施在内部迅速展开。围绕体制机制，北汽动力将多个部门合并重组，使应对市场反应速度更快。以重组后的市场部为例，将懂技术、产品的员工放到关键岗位，市场营销更有针对性。此外，今年以来，北汽动力在完成北汽整车产品保供使命的同时，对外已开拓了多家公司产品定点。同时，大力开展“金刚钻”人才培养工程，系统搭建人才培养平台，培养一线各领域技术、技能人才，推动人才与技术共同进步。增程器总成投产过程中，多项创新技改方案，均依托这一平台实现的落地。

在当下汽车市场加速新能源化转型的时代，唯有掌握核心科技，构建一个高度可信可靠的供应链生态才能持续穿越周期、变中成长。在北汽集团、北京汽车强大的科技实力加持下，北汽动力向新能源化转型的步伐自信且稳健。