宝骏云海不得了，风阻系数低至0.259cd，超跑也不过如此

对于风阻系数，不知各位朋友是否关注留意过，在早几年汽车市场，这个词一般是豪华品牌才会提到，并且是针对主打性能的车型，因为降低风阻系数是一项成本较高的工作，没有百万售价真有点不值当这么费心，为了快零点几秒或者降低一定油耗，十几万的家用车型不如学习日系品牌直接减少车重更省事且有效。但是随着新能源市场快速发展，风阻系数开始进入我们大众视野，越来越多的车型拿出超低数据，甚至一些SUV都可以做到此前跑车才有的水准。

不过今天我们是被宝骏云海这么一款SUV惊到了，因为该车风阻系数仅为0.259cd，而宝骏云海未来售价大概率是在15万左右，一台家用SUV怎么就这么低？这背后离不开宝骏的高投入，比如风洞试验每天需要70万元，这是为优化车身设计必须要有的成本，而宝骏为了生产好产品也没有吝啬这方面的投入，哪怕是一台家用为主的车型。

根据官方公布信息，宝骏云海在外观设计上进行了14处风阻优化，像车身轮廓、车头气帘风道、轮毂、后扰流板、后保险杠等等，如此可以实现整车风阻比此前降低19％，最终达到0.259cd。而元PLUS、宋Pro这些同级别的SUV车型，风阻系数最低也在0.29cd甚至有些车型超过0.35cd。关键是这对续航有着明显影响，宝骏云海是同级唯一实现600km超长续航的纯电SUV，15万这个价位一般都是500km左右，而这和风阻就有着密不可分的关系。

举个例子，如果说你行驶在天气良好没有大风的路况下，还是以纯电动车型为例，百公里能耗假如是15kWh/100km，等到有一天是大风天气，你会发现同样路况同样速度你可能会有16kWh/100km甚至更高能耗表现，尤其是在高速路况下最为明显。以往传统燃油车型制造跑车，风阻系数降低可以使得同样动力参数换来更快加速以及更高时速，现在家用车型降低风阻系数，对于能耗降低也很关键，宝骏云海本就续航占优，且能耗更低是不是意味着续航会更保真呢？

作为基于天舆架构D平台打造，有望搭载全新一代灵眸智驾，也是宝骏品牌重回主流阵营的首款车型，宝骏云海产品力已经无需担心，功能配置以及续航里程都对得起价格，并且是给足了诚意。且不久前刚刚完成专业测试，涉水、颠簸路段、环形跑道等等，都圆满完成任务，说明品质足以让各位放心。如此一来还有这么高颜值，2750mm轴距满足对空间较高要求，你还觉得15万预算买家用纯电SUV很纠结吗？

总结：按照计划，宝骏云海即将迎来正式的上市，各位也无需等太久就会见到实车，希望新车价格还会给我们惊喜。