这家中国车企，为啥遭欧盟“顶格”加征关税？

6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。

欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。

对中国其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。这项决定预计于7月4日实施。

目前，欧盟乘用车正常关税税率为10%。这意味着上汽集团面临的关税税率最高增至48.1%，遭欧盟“顶格”加征关税。

或由于特斯拉仅在华制造汽车而非中国公司，欧盟将该品牌排除在本次加征税率的范围外。

据第三方数据，2023年累计有超34.4万辆由上海超级工厂生产的特斯拉车型出口，其中欧洲是首要目标市场之一。

当前国内自主品牌对欧洲出口体量有限。数据显示，今年前4月中国新能源乘用车出口同比增长27%至66万辆。

其中，出口至欧洲的销量占比约25%，主要包括部分特斯拉、以及上汽收购的名爵品牌。

数据显示，2023年上汽MG4 EV在欧销量突破10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”，欧洲也成为上汽集团首个“二十万辆级”海外区域市场。

6月13日，上汽集团董秘陈逊在接受采访时表示，上汽集团是欧洲市场出口量最大的中国车企，欧盟此次反补贴调查征税比例与车企在欧洲销量从高到低比例一致。

陈逊说，外界流传上汽集团遭遇欧盟最高加征关税比例的原因是由于上汽集团不配合或者拒绝调查， 这完全属于捏造和误读。

陈逊表示：“欧盟的这次反补贴调查初裁，是具有意向性的惩罚，核心目的是遏制中国电动汽车在欧洲市场的销售，来更好地保护欧洲的本土企业。”

陈逊强调，欧盟拟对上汽实施高额的反补贴关税，具有差异化对待，是非常没有道理的事情。

同日，上汽集团发布《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》，称“对这一决定深表关切和遗憾”。

上汽集团表示，公司将密切关注事态发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身合法权益和全球客户利益。

再说几句

欧盟之所以要这样针对中国汽车，原因很简单，那就是中国新能源汽车影响到了西方车企的发展。

这根大棒更像是一个威胁，刚刚举了起来，是否在7月4日真正落下，取决于与中方的讨论能不能得出有效的解决方案。

当下不止欧盟，印度、巴西等国也有声音对来自中国的电动汽车征税，以保护本国市场。