颠覆质疑：比亚迪 DM-i 5.0 实测油耗仅 2.54 升/百公里

比亚迪 DM-i 5.0 技术的实际测试结果比宣传的更好

上周，比亚迪发布了第五代插电式混合动力技术——DM-i 5.0。自发布以来，关于46.06%热效率、2.9升/100公里的油耗以及2100公里的续航里程等数据引发了广泛讨论。尽管一些人对这些数据持怀疑态度，但最近的一系列测试表明，比亚迪的声明并非空穴来风。尤其是今天进行的一次测试结果显示，实际油耗为2.54升/100公里，远低于官方宣称的2.9升/100公里。

比亚迪的官方测试由品牌与公关部总经理李云飞现场直播。测试车辆为搭载DM-i 5.0技术的Seal 06，这辆车电池电量几乎耗尽，仅剩15%。在测试过程中，Seal 06行驶了103.1公里，耗油2.56升，剩余电量降至13%。考虑到行驶距离和剩余电量下降，最终油耗为2.54升/100公里。这一结果不仅低于比亚迪官方宣称的2.9升/100公里，还展示了DM-i 5.0技术的实际性能。

比亚迪直播结果截图上周，比亚迪因2.9升/100公里的说法而受到一些质疑，因为该数据基于NEDC测试，而不是工业和信息化部（MIIT）使用的WLTC标准。大多数人认为WLTC测试更能反映实际驾驶条件。然而，比亚迪声称，较低的NEDC数据更符合大多数城市驾驶员的体验。在WLTC标准下，80公里续航版本的油耗为3.8升/100公里，而不是NEDC的2.9升/100公里。

尽管测试中的一些关键细节尚不明确，尤其是速度曲线，但李云飞在直播测试期间连续讲话了三个小时，可以推测平均速度约为33公里/小时。此外，据推测测试车辆为续航里程80公里的版本，其NEDC油耗数据更佳，为2.9升/100公里，而120公里版本为3.08升/100公里。

在DM-i 5.0发布会上，多位媒体进行了试驾测试，综合续航里程超过2400公里，最高记录为2547公里。《汽车新闻》未能查明这些续航里程的具体实现条件，但这些数据依然引人注目。

一位名为“向北不断电”的博主对售价139,800元（19,300美元）的顶配秦L 120公里纯电续航版进行了为期三天的详细测试。测试从陕西省西安开始，一直到广东省深圳。空调设定为24°C，在可能的情况下，车辆以120公里/小时的速度行驶。第三天，遇到大雨天气，迫使车速降低。

这次测试总共行驶了1977公里。大约行驶1800公里时，油量表停止显示，但车辆继续行驶，直到完全耗尽燃油，最终行驶了1977公里。测试结束时，博主展示了密封的油箱和充电口，并将车辆开到加油站，成功加满66.74升燃油，而官方油箱容量为65升。

最终，博主计算出的油耗为3.37升/100公里，这接近比亚迪使用的NEDC数据，而非WLTC数据。需要注意的是，测试并未在NEDC的较低速度下进行，且未提供平均速度数据。作为陪同车辆的本田雅阁PHEV在行驶1291公里后耗尽燃油，油耗为3.99升/100公里。该博主认为，如果不是第三天的大雨，测试里程可能突破2000公里。他计划驾驶Seal 06与通过微博投票选出的三辆燃油车进行高速耐久测试。