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钱江赛550s我是见过实车的，自从在北京摩博会亲自体验这款车以后，我对跑车系列的车是蛮有好感的，今天给大家细细的讲讲这个车的看法，当然有优点也有槽点啊，我也不是充值党，说的不对之处，请见谅。
外观的话，网友说是一股鬼火风的味道，这个外观确实很吸引年轻人，外观跟赛系列的风格是一样的，视觉上很接近中量级车型，它的饱满程度，甚至可以说跟川崎400可以相比了，近距离观察的话，他这个油漆的质感还是很好摸的，缝隙拼接处也是非常的好，我说实话，这个漆水已经很接近汽车的工业水平了。
槽点：厂家这个尾灯设计的这么细，咱就是说把尾灯这个做的粗壮一点，更明显一点，能让后车看的更明显一点，保持车距，对后车对于骑手来说也是一种安全保障，不要搞那种花里胡哨的一体式尾灯。
发动机方面，有的网友认为这个550s搭配的是龙三的发动机，在赛400的基础上改了一下曲轴角度和凸轮轴，这些都是子虚乌有的事，钱江的发动机技术相当成熟性能不拉垮，最起码动力上给你来到61.2马力，最大的功率在45w，扭矩的数据在55牛米，你就说这动力够不够猛就完事了。
减震方面，41毫米的马祖奇可调节减震是我没想到的，很多车只是配备了部分可调减重，他配备了全可调减震，在实车测评过程中，我看到了那个粗壮的减震承担起了186公斤的车重！
再说到他那个制动方面，快赶上本田的cbr 500r了，配备了双碟双鲍鱼卡钳和后鲍鱼卡钳的组合，在制动方面，钱江还是很重视的。
坐垫方面：坐垫的手感是非常好的，摸起来也很舒服，采用了蒙皮的坐垫，特点就是不易出汗，很舒服。
咱们再聊聊这个后摇臂啊，他这个后摇臂采用的是不对称的后摇臂设计，相比单摇臂，优点是不显得那么空洞，显得更加饱满。
再说说车重方面，这个车重是186公斤，我看好多车评人在夸他的这个重量，我想不通为什么重量也成了优点了？难道是越重越好吗？我在现场试驾的时候，这个车的车重已经跟我的dl一样重了。也难怪！这么大的马力，可能需要车重来制衡！
再来聊聊车身尺寸，长度为2090mm，宽度为770mm，高度为1155mm，我见到实车跟川崎ninja400相比，说真的，更饱满，更大，更宽。川崎的长度为1990毫米，宽度为710毫米，你们自己对比，是不是赛550s更宽更大？
钱江550s坐高810mm，说真的，我这个一米八的大个坐上去是脚尖着地，再加上这个车的车重，倒了扶不起来，而且这个坐高对这个女性来说不友好，目标客户恐怕就是高个了，原来23款的座高是770毫米，现在增加到了810mm，难道说增加了座高？是为了让这个骑行姿势更战斗吗？川崎ninja400和凯越的450RR的坐高才785mm，就这个坐高，您看看路上妹子都喜欢骑！一米六，一米七都合适，你觉得我说对吧？
550s的人气榜是前三名，有人问我为啥价格跟凯越450RR是一样的，仍然比不上凯越，凯越450rr的优势在哪里？我问你，如果有一台四缸和双缸摆在你面前，你会买哪个？这答案已经很明显，这也是凯越450rr为啥占榜一的原因？钱江吃亏就吃在了他不是四缸！
说到油箱啊，23款的油箱是15L，今年升级过后的这个油箱容量是16.5L，确实是比较饱满的，可以说是能把利用到地方都利用到位了。
官方的百公里是3.8秒破百，我相信这是一个专业车手做出来的结果，这个动力还是比较猛的，一般来说我是不推荐新手买这个东西的，因为风险太大，喜欢这个车的年轻人，那可以从小排量玩起。
说到价格的话，我认为赛550S在同级车里就没有对手了，如果非要我拿凯越450RR来做比较的话，他的优点是四缸，但是排量没有550S大，无非就是声音小声音好听吗？我个人比较推荐双缸的，钱江的发动机技术很成熟，不用多说，你别看他是双缸，但是他的马力很大，喜欢马力大的买他没有毛病，价格也合适，29999元，不到三万就可以拿下。
文章最后来说我自己的总结啊，2024款的赛550s在升级过后，很多细节都发生了变化，相比23款的赛550，它的价格下调了6000块，他原价格是35999元，油箱从15升变成了16.5升，坐高从770变成了810mm，动力上也有所增加，这个优点是非常明显的，再加上今年以来各大厂商互卷，特别值得关注的是，这个车的价格等于是跳水价，落地33000左右，买一台动力比较强的车，还是很有性价比的，你们说呢？
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