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“曾几何时 中国汽车还不如中国足球”……
这句有些调侃意味十足的台词，来自比亚迪6月11日发布的一则6分多钟的视频，片名为《奔跑吧 中国足球少年》！同日，世界杯亚洲区预选赛，男足0：1不敌韩国……
全片由胶片机拍摄，展现细腻的画质和颇具艺术感的画面效果，比亚迪化身“制片厂”，看着片中那奔跑的少年，电视上0：1的比分，思绪在梦想与现实之间来回穿梭……
请小球员亲赴德国欧洲杯现场，比亚迪相信，中国足球一定行？
上面的短片，是比亚迪成为欧洲杯赞助商之一后，临近欧洲杯，一次小小的价值输出。按照比亚迪的计划，在欧洲杯之前，比亚迪将挑选、邀请多位中国足球少年亲赴德国，现场观战欧洲杯，让小小的足球梦想更加茁壮成长！
0：1不敌韩国，男足几十年如一日，依然在“底线”徘徊，比亚迪难道相信，这些小朋友，将是未来打破男足“僵局”的希望？
曾几何时 中国汽车还不如中国足球，如今，中国新能源汽车令世界“胆寒”
在过去的半年时间里，北美、欧洲相继推出了针对中国新能源汽车的加税计划，言辞凿凿但用心昭然若揭！崛起的中国新能源汽车，不仅让中国汽车在国内市场完成了弯道超车，诞生了类似比亚迪这种300万产销量的新能源巨头。
而且绝对的技术和供应链优势，让这些新能源汽车一旦大规模出口海外市场，当地燃油车和新能源汽车必将毫无招架之力，“胆寒”的他们，不惜用上非市场手段，他们要“耍赖”！
从濒临散摊子到年产销300万辆，比亚迪是“长期主义”的代名词
2008年，当比亚迪下线第一台插混车型F3 DM的时候，国内还没有新能源汽车一说，比亚迪的产品没有对手，同时也没有“舞台”。但是这种面向未来的技术和理念，给了比亚迪持续研发、迭代的动力，在很长一段时间里，比亚迪都濒临出局，燃油车被合资车打压，新能源汽车没有出头之日。
2013年，第二代DM技术量产，比亚迪全年累计销量50.6万辆，当年国内乘用车销量2198.41万辆，新能源汽车仍不值一提……
2018年，第三代DM技术量产，比亚迪新能源汽车全年销量22.72万辆，当年国内乘用车销量2371万辆，新能源汽车依然是少数派……
2021年，第四代DM技术量产，比亚迪新能源汽车全年销量59.37万辆，两年后，这一数字变成了302万辆，新能源汽车成为比亚迪绝对主力，当年国内乘用车销量为2140.8万辆，……
2024年，第五代DM技术量产，4.8米中型轿车售价9.98万起，百公里亏电油耗2.9L，综合续航超2100公里，行业为之震惊……
这些年里，比亚迪但凡动一点后退的心思，如今这家年销量300万辆级别的新能源汽车巨头，就不会存在了，甚至中国汽车市场都不会迎来插混、纯电、燃油百花齐放的新局面。比亚迪用十几年的坚持和筚路蓝缕，诠释了一个道理，只要方向是对的，那么坚持长期主义、不抛弃、不放弃，就会有希望！
中国汽车，相信中国足球？
作为曾经和男足有一拼的中国车企，比亚迪和众多自主品牌车企一道，在新能源汽车赛道尽情驰骋，工程师、设计师肆意挥洒他们的才艺和创意。这些“小伙伴”，绝大多数都经历过中国汽车产业被支配、最无助的那些年，正如过去很长时间的中国足球一样。但是他们的成长、学习、努力，最终带来了中国新能源汽车的崛起，于是有了比亚迪、理想、蔚来……
比亚迪行，中国新能源汽车行，现在的中国足球少年，多年之后一定也行！
达者兼济天下，比亚迪助力中国体育走向世界
记得在2020年年初，国内遭遇普遍性公共卫生事件的时候，比亚迪第一时间调整产能产线，快速生产出一大批一次性口罩产品，一度成为国内最大的口罩供应商，初期的口罩短缺能得以缓解，比亚迪贡献了自己的力量。
如今的比亚迪，在营收、利润等核心财务数据层面，已经是国内车企中妥妥的“大户”了，但是比亚迪赞助欧洲杯，带小朋友们去欧洲观战，同时长期支持传统龙舟入奥，这些事情本质上是很难得到“财务”回报的，但却能让一代足球少年见世面、涨志气，让龙舟这种传统运动项目登上世界舞台，这些事情总要有人去做，而已经成为“达者”的比亚迪，承担起了这份重任，这份良苦用心，日后很多人自会知晓。
再说两句
如今的比亚迪，或许已经让那些心里默默坚持的人们看到了希望，从名不见经传到成为全球新能源汽车销量巨头，从濒临散摊子到年产销300万辆，从跟随者变成技术的引领者，比亚迪的历程完全诠释了一个道理：长期主义行得通，坚持就能看到曙光，比亚迪行，你也行。
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