销量太好被征税38.1%，欧盟能阻碍上汽MG的步伐？

作者：阿贵看车
2024-06-16 09:45
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近日，欧盟对中国汽车征税事件引起全网热议，网友们在怒怼欧洲人玩不起的时候，也难免露出一些自豪的神色：昔日世界车坛的“后进生”，已经成长到令欧洲老牌汽车市场为之敬畏的地步。

数据显示，2023年我国汽车出口达到522.1万辆，成为全球第一，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。而对于欧洲市场，根据海关数据，去年是出口了48.2万辆纯电动乘用车，占到中国电动汽车总出口量的45.1%。

对此，去年欧盟委员会相关人员透露：由于中国电动车相较欧洲车型会有20%左右的价格优势。因此中国在欧洲售出的电动汽车市场份额已经上升到8%，并有可能在 2025年达到15%。

言下之意就是：保守的欧洲电动车市场，被中国汽车的价格战给卷破防了！所以此次征税，可谓是欲加之罪，只不过这其中，上汽集团被重点针对，征税比重达到38.1%。为了不被卷死，“老列强”是脸都不要了。

销量太好，所以被区别对待？

据了解，欧盟把增关税的车企分为四档：比亚迪17.4%、吉利20%、其它配合调查的纯电汽车生产商21%，而上汽则与“不配合”归为一档，被征税38.1%%。

会被重点针对，业界认为的主要原因之一，就是销量太好，尤其是MG品牌。数据显示，上汽集团2023年在欧洲的销量是超过了33万，MG达到23.18万辆，占据中国品牌欧洲销量总值的72.7%，这也是“中国每出口欧洲10台车，7台是MG”这句话的由来。如果分摊到各国，英国是81289辆，在欧盟地区，销量也超过了7万。

与此同时，今年1-5月，MG品牌在欧洲发达国家终端交付量超过10万辆，创下同期历史新高。

除此之外，还有一个说法耐人寻味：上汽在新能源方面的技术水平，让那个欧洲各国为之畏惧。

据悉，上汽集团是被调查集团中，唯一一个拒绝向欧盟调查机构提供电芯关键成分配方的中国汽车集团。目前上汽集团在新能源技术方面的成绩包括：独创LBS躺式电芯&五层隔热的“零燃科技”魔方电池、与奥迪合作可有效抑制热失控的上汽星云架构、XDS弯道动态控制系统、同级唯二五连杆独立后悬等。

得益于此，搭载了这些技术的MG4 EV百公里加速仅为3.8秒，最高续航520公里，5.3米的最小转弯半径，堪称同级操控王。MG4 EV更因此迅速热销，单月海外销量超过1万辆，成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。

所以欧盟区别对待，是在自我保护，也是对中国新能源技术的觊觎。只是这样不讲武德的做法，真能阻止上汽和MG的脚步吗。

市场不只在中国，MG做到了

过去中国汽车难以走出国门，最大的硬伤是品牌形象。哪怕到新能源时代，中国车企在新能源方面的技术沉淀，都能做到世界前列，可绝大多数品牌在海外的发展还是步步为营。

只不过上汽MG可以算是一个异类，因为它应该是国内首个践行“市场不只是中国”的品牌。

众所周知，MG在过去是英国的重要运动汽车品牌，在欧洲本身就有相当程度的情怀基础。用户群体包括“贝嫂”维多利亚·贝克汉姆，还有不少英国皇室成员。因此当时上汽收购MG的时候，便计划将其打造成一个面向欧洲，甚至全球的世界性品牌。故而从2011年进入智利开始至今，12年的“下西洋”之路，MG品牌已达成累计220万台海外销量，出口创汇超4000亿，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，海外口碑已经树立。

因此就算今年欧盟增加关税，首批出口的153台MG Cyberster依然坚定驶向欧洲大陆，解锁中国纯电跑车出口。

而在各国市场中，澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、印度等多个国家跻身单一品牌前十，法国、西班牙等多个国家纯电市场前六。有趣的是，有源自英伦的血统，所以英国市场对上汽MG的态度也极为亲切，已将其当作本土国民品牌来对待；而且在德国MG4 EV甚至比在国内贵5%。

当然最值得一提的，还得是欧洲各国对上汽MG旗下车型肯定的态度，明星车型MG4 EV出口80多个国家，荣获法国“最佳年度电动车”、英国“最佳车型”、德国“最佳紧凑型车型”等近30个海外权威奖项。

另一款MG Cyberster也受到高净值用户的青睐，尤其是前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校的悬架及底盘、3.2s破百的、实现贴地飞行极致驾控的传奇四驱红蓬版车型，更是备受关注。因此MG Cyberster订单中，增购比例高达95%，中高配车型销量占比达到78%，有9%的用户来自迈巴赫、保时捷等超豪华品牌。