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昨天，未来将用于载人登月等任务的长征十号系列火箭成功完成了一子级火箭动力系统试车，这是该系列火箭的首次系统级大型地面试验，对多项关键技术进行了充分验证，将为我国实现2030年前载人登月打下坚实的基础。
动力系统试车：一次不起飞的点火
动力系统试车是运载火箭研制过程中系统最多、状态最复杂、难度最大的地面研制试验，也是火箭首飞前最重要的前置试验之一，难度非常大。
火箭的动力系统试车是将正在研制过程中的火箭安装在试车台上，通过点火的方式，让包括发动机在内的各项动力系统联合工作若干秒，来验证火箭设计的准确性，并发现火箭研制过程中存在的问题，是火箭最接近飞行状态的一项试验。
中国航天科技集团 徐洪平：这个试验实际上除了不飞行之外，对火箭整个发动机的增压输送的、箭体结构的、电气的相关的一些产品都做了全面考核和验证，这也是一次不起飞的点火发射。
和火箭发动机试车有所不同，动力系统试车更为复杂，此次试车，长征十号的3台发动机点火产生了超过380吨的推力。
中国航天科技集团 王庆伟：本次动力系统试车发动机总推力是目前国内的推力规模最大的一次，相比以前最大的试车提高了1.6倍。
此外，这次试车还对多项新技术进行了验证，这些新技术都将在火箭实际飞行时应用。
我国唯一的火箭动力系统试车台
有何不同？
此次试车所使用的试验台，是我国目前唯一的火箭动力系统试验台，位于航天科技集团六院101所。它和其他的试车台有哪些不同、曾有过哪些“战绩”呢？总台央视记者进行了独家探访。
总台央视记者 陶嘉树：这个就是长征十号系列运载火箭的动力系统试车的试验台，在这里面装着的就是长征十号火箭的试车箭体，这个试车台是我们国家目前唯一的一个动力系统试车台，它的高度大概有60米，它的地下还有一个约40米深的导流槽，整体的高度有100米左右。
中国航天科技集团 陈春富：试车台建成于2012年，建成以后，在2012年开始陆续承担了长征六号芯一级动力系统试验、长征六号二级动力系统试验、长征七号芯一级助推和二级动力系统试验，还有长五的芯一级助推和二级动力系统试验。
总台央视记者 陶嘉树：相当于我们最近几年的新一代运载火箭动力试车都是在这做的吗？
中国航天科技集团 陈春富：对。
总台央视记者 陶嘉树：是不是可以理解为这个台子除了火箭不飞，其他和发射塔架基本上是一样的。
中国航天科技集团 陈春富：一模一样，甚至比发射场还要复杂，发射场是飞行阶段只有几秒在台子上燃烧，这个要燃烧100多秒。
总台央视记者 陶嘉树：未来这个台子还会承担什么任务？
中国航天科技集团 陈春富：未来继续要承担长十的芯二级动力系统试验，芯三级动力系统试验，后续还有未来研制型号，因为这是我们国家唯一的一个动力系统试验台。
我国最深导流槽有什么作用？
在此次试车所用的试车台下方，有一个深度达到40米的导流槽，这是我国最深的导流槽。它有什么作用、为什么要设计这么深？
总台央视记者 陶嘉树：在这个动力试验台的下方是它的导流槽，这个导流槽是我们国内目前最深的一个导流槽，它的深度能达到40米，在试车之前，上面的门会缓缓地打开，露出需要试车的发动机，然后发动机所喷出的火焰就会冲击到钢板上，再顺着导流槽排出试车台的范围之外，保证这个试车台的安全。
中国航天科技集团 陈春富：一般的试验台都是依山而建，利用有利地形，减少投资。导流槽下面主要是水泥基础，这是水套，试验当天水箱水套里面冲水往外喷，有效地降低火焰温度和火焰辐射的影响。
中国航天科技集团 陈春富：那是蓄水主管道，通过这些管分别输送到每个水箱里，然后水箱往外喷水。这样有效保护承力牛腿、水泥基础试验台的寿命。
（总台央视记者 崔霞 陶嘉树 吴天白）
（央视新闻客户端）
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