10年后，世界前十车企排名

十年后，也就是2035年前后，世界十大车企的位置将会易主，中国品牌至少占据5个名额。具体预测如下：

1、比亚迪

理由：比亚迪覆盖了高端到低端所有品牌，纯电到插混的技术路线。其垂直整合更是一张王牌，目前没有哪一家车企在这方面能够跟比亚迪抗衡。与同行相比，比亚迪自产自销电池和大部分零部件，能以更低的成本生产价格更低的汽车。

2、吉利

理由：吉利就像一个汽车帝国，品牌众多，低中高端全覆盖，技术领先，目前在纯电市场已经取得不错的成绩。由于有雄厚的技术储备，未来会在国内外全面开花。

3、华为蒙鸿智行

理由：华为与四家车企合作的蒙鸿智行已经在高端市场获得不错的成绩了。未来十年，只要加强产业链布局，推出大量的低中端品牌，凭借华为在国内外树立的良好形象和影响力，加上领先的无人驾驶技术，再加上四家车企的生产和销售能力，价格低廉的汽车应该不愁卖。

4、大众

理由：想了想，还是应该给欧洲一席之地。大众的优势是拥有欧洲市场的本地优势。其纯电车也领先于欧日韩一众车企。财大气粗的大众在研发上投入巨大，加上未来可能兼并与整合，坚守住前十的位置问题不大。

5、丰田

理由：丰田的电动化虽然跟不上世界一流车企，但是在燃油和插混上仍然有巨大优势，尤其是在发展中国家，插混汽车到那时候应该还是销售的主力。

6、特斯拉

理由：特斯拉在无人驾驶技术和高端市场上处于世界一流的位置，但是在中低端要面临中国一众车企激烈的竞争。即使推出其他品牌，价格上也很难与中国车企竞争，因此高端市场仍然是特斯拉主要的销售来源。

7、奇瑞

理由：奇瑞的排名有可能被低估了。奇瑞的纯电还做不到行业领先，所以选择与华为合作。但是在燃油插混和海外布局方面还是做得不错的。加上奇瑞务实的拼劲，未来有可能后来居上。

8、蔚来

理由：蔚来有换电这一张王牌，而且其策略不仅仅死扛高端市场，未来会陆续推出一系列中低端品牌。因为高端市场未来也会变得越来越卷，只有在中低端庞大的市场上占有一席之地，在销量上才能够挤进前十。

9、通用，或福特或小米

理由：不可低估传统企业的全球影响力和美国本土市场的优势。

10、现代起亚，或本田或零跑或理想

理由：传统车企有影响力但也有包袱，新势力有全力以赴的拼劲。大家有些高估电动汽车的普及速度了。汽车不会像功能手机转换到智能手机只需花费数年时间那么快。插混应该是一种过渡技术，真正实现全面电动化还需要数十年时间。尤其在经济不太发达、基础设施落后的发展中国家，插混才是主流。

未来十年，随着中国车企的逐渐入局，全球汽车市场一定会面临一场残酷的淘汰赛。大企业会不断地变小，小企业会不断地壮大，大家处于一种你降我升的争夺战。

随着中国车企从国内卷到国外，全球没有一家车企能够幸免。其他竞争力不足的车企要想活下来，要么走像与华为合作的路线，要么被兼并。

由于有海外市场的加持，加上国内庞大的市场和完整的供应链，中国的车企将是世界上最多的。

我估计中国最终会有十五家以内的车企能够活下来。就看国外哪一家的排名被中国车企挤下来了。