应对欧盟加征关税，中国车企有几点可做

6月13日，在商务部例行发布会上，商务部新闻发言人何亚东表示，欧方裁决披露中的认定，缺乏事实和法律基础，此举不仅损害中国电动汽车产业合法权益，扰乱中欧新能源车互利合作，也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。

2023年，我国首次成为全球最大汽车出口国，而早在2021年欧洲已成为我国出口新能源汽车第一目的地。欧委会此举对中国电动汽车行业影响几何，未来出海面临怎样的阻力，中国车企又该如何应对？

1. 积极申诉，争取合理结果
中国企业可以协同国家有关单位，积极向欧盟申诉，提供充分的证据和信息，说明中国电动汽车产业的发展情况和补贴政策的合理性。同时，也可以寻求与欧盟成员国的沟通和协商，争取更多的支持和理解。

2. 调整价格策略
企业可以通过年款更新、增减配置等方式，变相提高售价，以对冲额外的关税成本。此外，还可以根据不同市场的需求和竞争情况，灵活调整价格策略，保持产品的竞争力。

3. 优化业务布局
对于已经在欧洲市场有一定基础的企业，可以适当调整业务侧重点，将重点放在燃油车或插混业务上，以缓解纯电业务的压力。同时，也可以考虑在其他市场寻找机会，降低对欧盟市场的依赖。

4. 加强本地化生产
寻找当地合作伙伴，以 KD 组装方式或在当地建厂生产，满足欧洲本地化率要求，规避关税成本。此外，还可以利用海外工厂的本地化优势，进一步提高产品质量和竞争力。

5. 提升产品竞争力
加大研发投入，提高产品技术水平和质量，增强产品的差异化竞争力。同时，也可以加强品牌建设和市场营销，提高品牌知名度和美誉度。

6. 探索多元化市场
除了欧盟市场，中国车企还可以积极拓展其他海外市场，如东南亚、中东、非洲等地区。这些市场对电动汽车的需求也在不断增长，为中国车企提供了更多的发展机会。

7. 加强与欧洲车企的合作
与欧洲车企建立合作关系，共同开发电动汽车技术和市场，实现互利共赢。此外，还可以通过合作，学习欧洲车企的先进经验和技术，提升自身的实力。

总之，欧盟对中国电动汽车加征关税，对中国车企来说是一个挑战，但也可以成为一个机遇。中国车企应积极应对，采取有效的措施，提升自身的竞争力，实现可持续发展。同时，也希望欧盟能够秉持公平、公正、非歧视的原则，妥善处理贸易争端，维护中欧经贸关系的稳定和健康发展。