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车市竞争激烈，豪车降价已成为不得不走的路，奔驰这个老牌豪华品牌，也不得不＂妥协＂加入价格战的行列，就拿他们的中级车奔驰E级来说，目前在上海地区，最高现金直降13.41万元，让起售价从44.9万元直接跌到了34.54万元，奔驰可谓是彻底＂放低身段＂了。
对于消费者来说，奔驰E级的这波超高折扣无疑是一件值得高兴的事，尽管德系车一向很看重品牌效应，但现如今国产合资豪车的强劲实力已不容小觑。
想要吸引消费者的关注，单靠品牌已经不够，实在太任性的定价策略注定会被市场无情抛弃，所以，奔驰不得不遵从市场规则，大幅让利才能保住销量。
尤其是内饰方面，真金白银打造出的奢华氛围，实在令人心动，虽然对于部分消费者来说，45万元的起售价还是有些高了，但34万多这个＂底价＂无疑已经进入了可以考虑的范围。
奔驰E级的外观设计绝对是它的一大亮点，作为一款中大型豪华轿车，它气场十足、线条流畅、布局大气，将高端霸气的风范体现得淋漓尽致。
我最喜欢的就是它家族化的前脸设计，搭配那引擎盖上的肌肉车身线条，真让人有种油然而生的豪华感，两侧的数字式LED大灯也很有辨识度，而且整个车身的比例很协调，看上去就是那么稳重大气。
尾部造型同样出色，那些流畅的线条设计，搭配上经典的大尺寸轮毂，无疑将整车的运动气质展现得更为彰显，不过有些地方的设计我还是有些疑虑的，比如前脸的那个大标志，确实让整体造型显得有点不太协调，但总的来说，奔驰E级绝对是中大型车中的颜值担当了。
内饰氛围同样出色，最难能可贵的是它融合了大量科技元素，中控台上数字化屏幕遍布，12.3英寸液晶仪表盘、14.4英寸中控大屏，加上12.3英寸副驾驶娱乐屏，再配合HUD抬头显示，真让人有身处未来的科技感，最酷的是它还搭载了顶级的高通骁龙芯片，真正做到了可见即可说的人机交互体验，完全不输主流新能源车。
内饰用料方面，奔驰同样是那款老牌豪车的作风，皮质包裹、精致饰板无一处不透露着品质的追求，座椅的包裹手感非常舒适，细节打磨也是一级棒，而且它的储物空间和后排腿部空间都很出色，5米多的车身可不是盖的，能提供如此豪华宽敞的乘坐体验，绝对是一大亮点。
动力方面，奔驰E级虽然只是2.0T发动机，但258马力的最大功率输出绝对够用，再加上9AT变速箱的完美配合，不论是提速表现还是整体的动力储备都相当出色，更酷的是它还加入了48V轻混系统，不仅有绵长的加速体验，油耗低至6.15L/100km，对于一款大车来说确实相当惊人。
其实我在网上看到很多人对动力表示不太满意，毕竟他们期望奔驰应该搭载更大排量的发动机，但我个人觉得258马力对于大多数日常用车已经足够，而且搭载2.0T更有利于控制油耗，不过涡轮的反应确实有些迟缓，在中低扭矩区加速的时候会感觉有点拖沓，这或许是需要改进的一点。
配置方面，奔驰E级中高配车型的确很有诚意，它不仅标配了安全智能辅助驾驶功能，64色氛围灯、高品质音响、前后排座椅加热等舒适配置也是应有尽有。
全景影像这个配置虽然没有，但我觉得对于一款5米出头的车型来说，确实有它的必要性，有助于提升驾驶的便利性，总的来说，奔驰E级在配置上的力度是足以让消费者感受到厂家的用心了。
说实话，作为一款中大型豪华车型，奔驰E级的整体口碑其实是相当不错的，尤其是它外观方面的设计，确实获得了不少人的青睐，大家都觉得它的家族化设计非常出彩，很有品牌辨识度，线条也相当流畅大气。
内饰氛围同样获赞无数，科技感十足，同时搭配上奔驰一贯的高品质材质，真让人有身处豪华殿堂的感觉。
不过当然，任何产品都难免有这样那样的缺陷，比如说奔驰E级的噪音隔绝性能似乎还有待提高，有些人对它涡轮响应的迟缓也颇有微词，不过总的来说，这些问题还不足以影响大家对它的总体评价，毕竟每一款汽车想做到真正的十全十美，难度都是非常大的。
如果与同级别的竞品车型相比，奔驰E级在综合实力上应该是属于中上水平的，像宝马5系和奥迪A6L这两款老对手，无论是动力输出还是整体配置，都要比它更有优势一些。
不过奔驰E级凭借出色的设计和内饰质感，在这个级别里也是拥有绝对的竞争力，对于那些更看重豪车体验和对于感官享受的人来说，它或许才是更好的选择。
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