前4个月全球汽车销量排名，比亚迪进前10，国产新能源占半壁江山

今年前4个月，全球汽车累计销量达到2836万辆，其中新能源汽车的销量为449万辆，市场份额15.8%，纯电动车的比例为10.4%，混动占比5.4%，同比增长22%。

随着新能源汽车的快速发展，中国车企正在积极迈向国际市场，在全球市场中保持着快速增长。尽管受到电动汽车的挑战，丰田、大众、本田等传统车企虽然增速放缓，但表现平稳，依旧占据主导地位。

在今年1-4月的汽车品牌排名中，丰田毫无悬念地领跑整个榜单，累计销量超过260万台，超过大众110万（相当于现代的总销量）。领先优势虽然很多，但今年以来却一直在下滑，前四个月的销量同比下降了8.5%，这是前几年从未出现过的情况。日系的本田、铃木、日产分别排在第四、第六和第七位。

国产品牌方面，比亚迪是唯一一家进入前十的车企，距离日产和铃木只有10万台左右的差距，同比增长26%。如果比亚迪可以保持这个增速的话，今年年底前大概率还会上升一位。奇瑞、长安、吉利分别排在第13、15和17位。几年前，自主品牌很难出现在前20的榜单中。

韩系车整体上表现不佳，现代和起亚都出现了不同幅度的下滑。在国内市场，韩系车受到的冲击最大，但是在海外并不明显。除了在俄罗斯、巴西、哈萨克斯坦等少数国家，国产车的销售和服务网络比较完善外，其他大部分地区都处于早期阶段，较韩系车成熟的体系还有很大差距。

在新能源汽车市场方面，国产品牌几乎占据了半壁江山，有10家车企进入前20榜单（沃尔沃视为中国车企）。比亚迪在新能源车汽车的地位，就相当于丰田在油车的地位，领先优势巨大。榜单中还有五菱、问界、理想、沃尔沃、埃安、长安、名爵、极氪和吉利银河。目前，中国新能源品牌的总销量已经超过了其他所有国家的销量总和。

美系车仅靠特斯拉一家车位就可以跻身第二位，如果计算纯电汽车销量的话，特斯拉依然是市场第一。德系车的表现十分稳定，今年1-4月四个品牌的销量总和超过40万台，紧跟在中国汽车和美系车之后。

法系车在新能源领域完全没有存在感，傲慢的法国人貌似也不太喜欢电车，他们也是欧盟针对中国电动汽车加征反补贴关税背后最大的推手。

对比燃油车，日系在新能源领域非常落后，仅有丰田一家上榜，前四个月累计卖出7万台，排在第三位，这可是全球第一大车企的表现。如果新能源汽车在全球的渗透率超过50%，丰田和日系的领先位置大概率会保不住。

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