新能源汽车油箱为何比燃油车还大？

6月14日，在中国汽车蓝皮书论坛上，世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可指出，2030年汽车市场大概率会形成433结构，即40%的插混或大电池增程、30%纯电、30%燃油车。他调侃称，现在的新能源汽车油箱比纯燃油车的油箱还大，这与新能源汽车以电为主的发展方向不符。

此外，天风证券认为，混合动力汽车作为从燃油车向纯电动车过渡的重要中间产品，在当前阶段同时满足政策法规要求和终端消费者需求，因此迎来黄金发展期，有着广阔的市场空间。

对于新能源汽车油箱比燃油车还大的现象，业内人士表示，这可能是由于以下原因：

• 技术发展：随着新能源汽车技术的不断进步，电池续航里程逐渐提高，但仍无法完全满足消费者的需求。因此，一些汽车制造商为了增加新能源汽车的续航里程，选择加大油箱容量，以便在电池电量耗尽时，仍能依靠燃油继续行驶。
• 市场需求：部分消费者对新能源汽车的续航里程存在担忧，他们更倾向于选择油箱容量较大的车型，以减少里程焦虑。
• 政策因素：一些地区对新能源汽车的补贴政策可能与油箱容量有关，这也促使汽车制造商加大油箱容量，以提高产品的竞争力。

然而，新能源汽车油箱比燃油车还大的现象也引发了一些争议。一些人认为，这与新能源汽车的环保理念不符，加大油箱容量会增加车辆的重量和油耗，从而降低新能源汽车的节能减排效果。此外，油箱过大也可能会占用车辆的空间，影响车辆的实用性。

针对这一问题，汽车制造商和相关部门需要共同努力，寻求解决方案。一方面，汽车制造商可以继续加大对新能源汽车技术的研发投入，提高电池续航里程和能量密度，减少对油箱的依赖；另一方面，相关部门可以完善新能源汽车的政策法规，引导汽车制造商合理设计油箱容量，同时加强对新能源汽车市场的监管，确保产品质量和安全。