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媒体报道：
6月15日22时许，河南省平顶山叶县，一辆号牌为“豫D·J103F”的轻型厢式冷藏货车违规载人；车辆行驶至叶县洪庄杨镇区域时，司机发现车厢内8人均窒息昏迷，遂拨打120急救电话。经抢救之后，截止16日3时，车内八人全部遇难。
遇难者均为40~50岁女性。
遇难者之所以会乘坐该车，原因是她们在同一个牛肉加工作坊打工，上班的行程规划一般为自己用电动车到距离村子一公里的加油站集合，工厂主派车过来接；晚上下班的时候老板也会安排车辆送至加油站，而就在这一次出现了严重事故，导致事故的原因或许与车厢里用于冷藏牛肉和保温用的干冰有关。
厢式冷藏运输车的货厢是绝对不可以载人的，包括其他密封性特别好的厢式货车的货厢也一样不能载人，因为很容易造成人员窒息。
冷藏车的货厢说白了就是一个大冰箱，密封性要特别好，否则无法有效保温，或保温所消耗的燃油量会大幅增加；而在密封的空间里，空气中所含有的氧气量是有限的，不过导致人员窒息的主要原因往往不是因为缺氧而是二氧化碳的浓度过高。
二氧化碳是无毒气体，一般只认为一氧化碳最危险，所谓的“煤气中毒”就是指一氧化碳中毒；然而二氧化碳的危险性丝毫不亚于一氧化碳，因为二氧化碳的浓度升高会造成吸入空气含氧量的下降！这一个知识点有必要记住。
具体数据：
呼吸是消耗吸入的一部分氧气并转化出一部分二氧化碳，呼出空气里的二氧化碳占比是吸入空气二氧化碳占比的140倍！那么在密封的空间里多人同时呼吸，结果必然是空气二氧化碳浓度快速的升高。
开车并不是强体力工作，坐车更没有体力消耗，为什么坐上一会就会感觉到昏沉呢？
原因并非疲劳，而是一般家用汽车的密封性也很好，并且许多车主为了省油还会把空调开成内循环；在内循环模式里，车辆空调系统进风口只给内外空气转换留有一条缝隙，外部空气只能微量的进入车内。那么车内如果是满载状态的话，在狭小的座舱里会快速充满二氧化碳，曾经做过的测试与计算结果均相似普通轿车在满载状态下能在一小时内增加超20升的二氧化碳。
当空气中的二氧化碳浓度超过1%会感觉到胸闷，超过2%会感觉到昏沉，超过3%则有可能失去行动能力，而在整个过程中不会有明显的异样感，到发现异常的时候往往就来不及了。
什么是干冰？
干冰是固态二氧化碳，干冰可以用于冷藏食物。
干冰不会融化只会升华，可以称之为挥发；干冰挥发的速度取决于空气湿度，所以在车厢里的干冰不会像冰一样的融化为水。
重点：
对于大量干冰储存室，在打开之后不可以直接进入，以免窒息。
当车厢里储存有干冰的前提下，就算打开车厢门也不能立刻进入，是需要有一定保护措施的；而这名司机竟然在密封的车厢里同时运输人与干冰，那么即便不考虑到呼吸呼出的大量二氧化碳，仅干冰也足以让这八个人因窒息而失去生命。
这也是八名遇难者可能不是第一次采用该方式乘车而只有这一次遇难的原因，只要车厢足够大且乘车时间不太长的话，短时间内还不会因二氧化碳浓度过高窒息；反之，此次运输事故不论是司机对相关知识的无知还是其他原因，其客观上也至少属于过失致人死亡的行为。
建议关注：
有许多小微型村镇企业会选择接送员工，可是采用的车辆基本都不符合要求，且普遍存在超员超载、客货混装的情况；许多五座或七座面包车或轻型客车，只要在非交通管制区域里，超员人数可以达到十几人甚至超过二十人，甚至有使用拖拉机运载员工的情况。这种情况并不罕见，交通管理部门应当重视，应当从企业源头开始抓起，也应当加大对农村中老人的交通相关知识的普及。
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