当节气门全开或接近全开时，全负荷开关应导通

①供电检查：关闭点火开关，取下节气门8孔插头。打开点火开关，用电压表测量第3脚和第7脚间的电压，应不低于9V。

②连线检查：8孔插头接脚1、2、8与ECU插头对应接角间的导线电阻值应符合

③性能检查：做好a～d这几项工作。

a.怠速开关：装好节气门8孔插座，取下ECU插头，将万用表连接到ECU插头的第67和第69端，检测电阻值。节气门关闭时，电阻不应大于1.5Ω。慢慢打开节气门阻值变为无穷大。

b.怠速直流电机：关闭点火开关，拔下节气门8孔插头，将万用表连接到节气门8孔插座的第1和第2孔，检测怠速直流电机绕组阻值，应为3～200Ω，否则更换节气门体。

c.全负荷开关：当节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷开关应导通；在其他开度下，两开关应不导通。否则，应调整或更换节气门开关。

d.节气门位置传感器的调整：拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉，将厚度为0.35mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时用万用表测量怠速开关的导通情况；逆时针转动节气门位置传感器，使怠速开关触点断开，然后按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速开关闭合为止。