无人重卡来了？上汽两项目入选全国首批智能网联汽车上路通行试点

2024年已经过半，重卡行业正站在一个变革的交汇点上。在日益激烈的市场竞争和增长乏力的背景下，行业目光纷纷投向燃气车、新能源和海外市场，寻求新的增长点。然而，在这股变革的洪流中，智能驾驶重卡正悄然崛起，以其独特的优势，有望彻底改变传统的重卡竞争格局。

近日，上汽集团宣布，乘用车、商用车（上汽红岩）两大自动驾驶项目成功入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。这一里程碑式的事件标志着智能驾驶重卡技术已经迈向了商业化应用的新阶段。试点将在北京、上海、广州等七个城市展开，涵盖乘用车、客车以及货车三大类别，旨在通过系统测试和安全评估，进一步完善智能网联汽车的生产准入管理和道路交通安全管理体系。

上汽红岩与友道智途的合作，成为此次试点中唯一一家货车入围的联合体。他们共同打造的5G+L4智能重卡已经在洋山港积累了丰富的运营经验，以港口货运场景为依托，开启了自动驾驶的试点应用，为行业树立了新的标杆。这一项目的成功实施，不仅证明了智能驾驶重卡技术的可行性，更为其商业化落地提供了有力支撑。

上海洋山港智能重卡项目作为全国首个实现港口公路集疏运场景下自动驾驶集卡示范运营的项目，其重要性不言而喻。该项目基于洋山港-东海大桥-临港集疏运中心间点对点的真实业务场景，借助上汽红岩与友道智途共同打造的5G+L4级智能重卡，实现了循环运行的业务闭环。这不仅突破了港口集疏运的瓶颈，更为洋山世界级枢纽港的发展注入了新的活力。

上汽红岩与友道智途共同打造的5G+L4智能重卡，综合运用了“自动驾驶、5G通讯、AI”等先进技术，配备了友道智途鸿鹄智驾系统。该系统不仅具备多层传感器冗余超距离感知能力，还搭载了激光、视觉和毫米波三种不同的传感器，实现了360°全方位感知。这使得智能重卡能够在大型车辆密集的东海大桥上自主编队有序行驶，车队时速可达70km/h，并保持1秒以内的时距。同时，智能重卡还具备自动换道、避障、绕行等功能，大大提高了行驶的安全性和效率。

早在2020年，上汽红岩与友道智途的5G+L4智能重卡就已经在东海大桥实现了准商业化运营。如今，他们又与京唐港、曹妃甸港等持续开展深度合作，向打造“真无人”智能重卡的道路上不断迈进。

总之，智能驾驶重卡作为重卡行业变革的新引擎，正以其独特的优势和巨大的潜力，引领着整个行业向数字化、智能化、绿色化的方向发展。我们有理由相信，在不久的将来，智能驾驶重卡将成为物流行业的重要力量，为我们的生活带来更多便利和惊喜。