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在勒芒24小时耐力赛走向第二个百年之际的2024年，50号法拉利499P赛车赢得冠军，成功卫冕，7号丰田GR赛车仅以14秒之差屈居亚军（去年7号也是亚军，与冠军差距是1份21秒），法拉利、保时捷和丰田其他赛车分获三四五名。
关于比赛的整个过程，我推荐大家去看BEC Motorsports上的综述，非常全面且细致，比赛的过程也是一波三折。我今天的文章分为两部分，第一部分是我认为2024勒芒24小时耐力赛中的精彩部分，第二部分是历届勒芒的一些“记录”，可以通过与历史的对比感受到这个赛事的变化，以及令人震撼的部分。希望大家喜欢、点赞和转发。
2024勒芒精彩赛况：
著名球星齐达内为赛事挥旗发车！
开赛1小时40分钟之后，开始下雨，由于下雨进站的变化，各品牌车队交替领先。但法拉利、保时捷和丰田车队一直保持在前列。
夜间比赛阶段，再度降雨，叶一飞和库比卡所在的83号法拉利499P赛车已经处于领先，但在套圈宝马15号赛车时发生碰撞，第249圈的时候83号赛车不得不退出比赛。
最终50号法拉利499P赢得冠军，也是法拉利历史上第11个勒芒全场冠军。总里程311圈。
7号丰田GR赢得亚军，连续第二年屈居亚军，之前可是五连冠。而且24小时激烈比赛之后，与冠军差距仅有14秒，真的是不可思议。
51号法拉利499P赢得季军，6号保时捷963赛车赢得第四名，8号丰田GR赢得第五名。
LMP2组别22号赛车赢得组别冠军！
LMGT3组别91号保时捷911GT3 R赛车赢得组别冠军，给保时捷品牌带来一些安慰。亚军由31号赛车宝马M4 LMGT3获得，季军由88号赛车福特Mustang GT3夺取。
关于勒芒的一些记录：
我们先聊聊2024冠军车法拉利499P跑过的里程：13.626公里×311圈=4237.686公里，平均速度=4237.686公里÷24小时=176.57公里/小时。
在勒芒历史上，最长冠军里程是5410.713公里（平均速度：5410.713÷24=225.45公里/小时），这个距离是2010年的奥迪R15+TDI（柴油）赛车创造的记录，三位车手是Romain Dumas、Timo Bernhard和Mike Rockenfeller。可以感觉一下心跳与心跳之间的差别。
而第二长的距离也值得大书特书。那是由保时捷917K在1971年创造的，总里程5335.31公里，平均速度，222.29公里/小时，驾驶员：Helmut Marko和Gijs van Lennep，只有两位驾驶员可以想象比赛的强度和身体承受的压力。
917K背后的研发狂人是皮耶希（Piech，前大众董事长，费迪南德·保时捷的外孙），在他的主持下，917K采用4.5升水平对置12缸发动机，最大功率580马力。从而将勒芒里程的记录保持了将近40年！！！
最快圈速：2017年由小林可梦伟创造的3分14秒791，当年的赛道长度是13.629公里，所以平均时速达到了251.882公里/小时，相当惊人的平均时速。采用的是丰田TS050 Hybrid赛车，这个记录是在排位赛的时候创造的。目前为止还没有人能打破，可能一段时间内也不太会有人打破了。（因为为了节省成本和降低研发费用，赛车性能略有下降）
最高时速：405公里/小时。这个速度纪录是在1988年由Roger Dorchy驾驶着WM P88（标致）赛车达到的。当时慕尚大直道还没有两个减速弯，所以可以在6公里长的赛道上充分加速。这是一个非常恐怖的速度了。
最大功率1000马力。这个功率数字来自丰田TS050 Hybrid赛车。2.4升排量，V型6缸设计，双涡轮增压，能够产生500马力，还有两台额外的电动机，综合功率达1000马力！！
冠军中的冠军（车手）：汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）。从1997年到2014年，克里斯滕森曾经赢得过9次勒芒24小时耐力赛全场总冠军，尽管每次车队都是由几位车手组成，但这依旧是难以逾越的巅峰。
冠军中的冠军（赛车）：保时捷。历史上保时捷曾经19次赢得勒芒24小时耐力赛的总冠军，是勒芒赛场上无可争议的王者。但要知道，保时捷不是天生就是冠军，在第一个冠军到来之前，保时捷已经在勒芒赛场奋战了19年！！！
写到这里不得不感慨一下，我们在科技如此发达的今天，在勒芒赛场上驰骋都是一件非常困难的事情，更何况百年前的原始赛车，在没有无线电、电子辅助、安全车身、陶瓷刹车盘等等科技之前，那时的赛手和赛车将经历怎样的体验和心路历程呢？！
当然，作为世界上最艰苦的耐力赛，能够在勒芒完赛的车队和车手都是英雄，没有完赛的车队和车手也是英雄，在此向他们致敬！
我们能看到的只是前台，其实后台还有很多我们不知道的秘密，这些秘密决定着比赛的走向，它们可能永远都是秘密！
相信保时捷和丰田都是不服气的，勒芒2025将继续上演精彩对决，我们2025年6月14-15日再见！
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