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不论福特汽车在过去一个月里的销量表现如何，福特电马的销量是一定会增长的；最终结果也在预料之中，五月零售销量环比大增209.23%！当然实际数据还是只有201辆，可是依然是比较大的进步。
并且在近期一系列加大优惠力度的合资汽车里，福特电马客观上是为数不多已到“抄底”时机的选项。
原因非常简单，因其门槛价低至16万级。
2024款福特电马共有三个系列，具体为：
目前的终端折扣基本低于七折，在五月份里推出的“员工购车价”就是这个标准，这也是预测其五月销量能增长的主要参考。23.98万元按照七折计算的实际售价对于16.8万元，部分库存车的售价甚至能低于16.5万元；以这个预算能选择到的国产SUV也基本都是中型车，并且在续航里程方面与福特电马也在伯仲之间，但是在性能方面往往达不到6.3秒可破百的标准。
福特电马的后驱版是推荐选项，因其优惠后的实际售价在16.5-20.5万元左右，综合水平确实不输同价位国产电动汽车。
其车身尺寸为4730*1886*1621毫米，轴距为2984毫米，属于中型跨界SUV；悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，前悬架略有遗憾，不过实车的操控体验与实际售价还是能够匹配的。车辆同时配备了L2级智能辅助驾驶系统，虽然没有激光雷达，不过毫米波雷达配备了5个，智驾系统的硬件配置标准不低；车机芯片也是主流的高通骁龙8155，其他配置可以给出好评。
有关汽车爱好者对于福特电马的动力电池略有意见，因为初代福特电马搭载的是弗迪牌三元锂电池；弗迪是比亚迪的供应商公司，而比亚迪自己全部改用磷酸铁锂电池，并且进行过一系列的磷酸铁锂电池和三元锂电池的对比安全测试，展示结果是三元锂电池的表现很差，在穿刺短路之后会爆燃。
所以关注过这一测试的汽车爱好者对于比亚迪的三元锂电池往往有担忧，尤其是在比亚迪自己都不用的时候；然而并不用担心，这样的测试无非是为凸显其新型刀片电池的优势，并不等于三元锂电池一定不安全，三元锂电池同样有一些穿刺短路不起火的实验案例。
要知道真正的中、高端新能源汽车普遍采用三元锂电池，当车辆售价超过30万元之后，基本没有车辆还会用磷酸铁锂电池；因为只有三元锂电池的能量密度足够高且充电速度会更快，磷酸铁锂电池的主要优势无非是制造成本低，福特汽车不会选择一种不安全的动力电池。
同时，2024款福特电马的609公里续航系列换用了磷酸铁锂电池，只有长续航版本和四驱版还在继续用弗迪三元锂电池；其采用的磷酸铁锂也不是弗迪品牌，电芯品牌是四川时代，这家公司实际为宁德时代的全资子公司，而宁德时代是动力电池领域的巨头企业，该品牌的电池装车量依然是最大的。
所以福特电马的质量不用担心，其后驱版确实有一定吸引力；至于冷门车的保值率也不用担忧，因为技术迭代速度非常快的电动汽车保值率都不高，所以性价比才是选车的关键参考。
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