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近日，小鹏汽车对外发布了小鹏X9用户报告，这也是国内首份纯电动MPV用户报告。
报告显示，在小鹏X9的购买人群中，80%为男性，40岁以下人群比例高达66%，说明爸爸群体更喜欢小鹏X9。此外，在小鹏X9购买量的分布中，首次购买者仅占20%，其余80%的用户来自增购和置换购买者。在这些额外和更换的买家中，BBA车主占80%。
从中，我们提取了两个核心信息点。首先，在小鹏X9中，40岁以下的爸爸群体占了一定比例；其次，BBA车主在购买新能源汽车时更倾向于选择小鹏X9。
那么，为什么小鹏X9对这个观众群体有着独特的吸引力呢？这也需要从其自身的值属性开始。
作为一款纯电动中大型MPV，小鹏X9不仅拥有宽敞的空间和超长的续航里程，还采用了许多创新技术，为用户带来更方便舒适的驾驶体验。其中，后轮转向和AI智能驾驶越来越受到用户的好评。
技术平等，后轮转向成为必要
为了改善传统大型MPV的艰难驾驶体验，小鹏X9配备了新一代后轮转向技术。事实上，在此之前，后轮转向技术已有相当长的发展历史。
早期的后轮转向技术是被动后轮转向，只能保证车辆高速转弯时的平稳操控，不容易导致车辆抖动或侧倾；后来，随着电动机和电子控制技术的发展，主动后轮转向应运而生。主动后轮转向技术的加入需要重新设计悬架，这受到极高的研究和测试成本的限制。一般来说，它只配备在价值数百万美元的豪华车型上，如新一代梅赛德斯-奔驰S级、路虎揽胜和保时捷Cayenne。
近年来，随着电动化的发展，国内车企也开始尝试研发后轮转向技术，但几乎都是将软硬件开发外包给供应商，很少参与自己的开发。在X9项目审批阶段，小鹏汽车基于“安全、舒适、易驾驶、智能”四大原则，重新开发了X9的整个底盘架构。X9后轮转向的开发成立了一个涵盖软件开发、校准和测试的专门团队，并独立开发了VMC后轮控制软件。
为了保证车辆的整体外观、功能齐全和操控灵活，小鹏X9首次采用同轴电驱动，以最小的尺寸实现了最大的动力需求。同时，全新设计的H型臂多连杆独立悬架结构更加紧凑，舒适性更强。因此，在小鹏X9标配后轮改造的同时，它还可以拥有同级最强的第三排和强大的后备箱空间，实现驾驶控制和空间舒适性的完美融合。
与传统MPV相比，配备标准后轮转向技术的小鹏X9，转向响应提高了30%，转弯极限抓地力提高了9%，高速平顺性提高了30%、车身控制（侧倾梯度和制动变桨控制能力）提高了10%，通过颠簸时的冲击强度降低了25%，消除了传统MPV的“大车”驾驶体验，让用户像驾驶小车一样灵活轻便。
对于4-5人的中小型家庭来说，小鹏X9在大七座和大四座之间灵活切换的可变属性出色地满足了这一群体的实际空间需求。然而，凭借技术平等标准的后轮转向系统，小鹏X9更安全、更稳定、更灵活的驾驶体验颠覆了人们对大型MPV的固有理解，因此得到了用户的高度认可。
AI智能驾驶赋能，小鹏X9变身智能MPV
除了后轮转向技术，小鹏X9在智能驾驶方面的优势也成为吸引用户的一大亮点。
随着汽车智能化水平的提高，智能座舱和智能驾驶水平已成为消费者衡量智能汽车的重要依据。小鹏X9搭载了最新的AI Dimensity系统，这是业内首款将AI技术全面应用于智能座舱和智能驾驶的操作系统。
基于人工智能模型的深度应用，生活助手AI mini P具有更高水平的理解能力，可以个性化组合100多种驾驶舱功能，使应用场景极其丰富。与此同时，小鹏汽车还开发了最人性化的车内人工智能操作系统。通过升级SR感知能力，该系统可以将场景感知范围扩展到1.8个标准足球场大小，并准确识别50多个目标物体。智能驾驶和人性化驾驶都能给用户带来更安全、更舒适的驾驶体验。
在智能驾驶方面，小鹏汽车的AI司机转型出行助手，通过AI代驾和AI停车，为用户提供更便捷的智能出行体验。值得一提的是，小鹏汽车的AI驾驶功能是基于其强大的自学习能力，在用户手动驾驶时可以准确记住驾驶路径。
在购买小鹏X9的原因中，后轮转向成为第一购买原因，而在全国范围内易于驾驶的AI智能驾驶和Dimensity系统成为第二购买原因。从这个角度来看，无论是新爸爸还是BBA的新用户和替代用户，他们都需要一辆更好、更智能的MPV来驾驶。
写在最后
在技术平等的理念下，小鹏X9全系标配主动后轮转向系统和智能双室空气悬架。这两项技术的应用使小鹏X9的操控更加灵活安全，打破了传统MPV难开的刻板印象。正是这种独特的价值感，吸引了更多90后奶爸和BBA代客来到了小鹏X9。这是技术平等给用户带来的好处，也是X9用户新颖属性的根源。
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