秦L插混新车突破行业极限续航, 雅阁e: PHEV车主: 您65升油箱

新款秦L搭载第五代DM突破2100km行业极限续航，雅阁e:PHEV坐不住了：您可是65升油箱啊，2100公里实属正常操作，23年我们43升油箱跑2132.7km，这咋算？

DM插混技术升级到了第五代，发动机热效率有提升，百公里亏电油耗降到3升以内。以某L车型为例，满油满电的情况下，跑出了2100公里的综合续航，网上就给一顿海夸，给这项技术冠上了“世界最先进”之类的标签。升级意味着进步，技术升级当然是值得肯定的，但是宣传应有底线，比如说秦L的长续航，它的背后真的只有技术升级这一个原因吗？

对于混动车型而言，决定车子能跑多远的，电池容量和混动技术固然重要，但最主要还是在于它能装得下多少油，以及百公里油耗是多少。值得关注的一点是，某L的油箱容积达到65L，而该车PLUS版本的油箱容积则是48L。从这一点也能看出，相比于兄弟款，某L在设计之初便有着追求长续航的初心。技术升级很好，大油箱也很好，这两点就像是某L长续航的两条腿，共同支撑起新车两千多公里的续航。选择性的重点宣传其中一点，同时完全无视另外一点，甚至是只字不提，这就有点子误导性了。

然而，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁e:PHEV，满油满电的话，最高跑出过2132.7KM的综合续航，请注意，雅阁e:PHEV的油箱容量仅为43升！如果给雅阁e:PHEV配个65升的油箱，综合续航有望超过3000公里。早在2023年广汽本田第五届极限挑战赛中，在青海西宁至江北宜昌的真实路况下，两车就分别跑出过1936.1公里和2132.7KM的成绩。因此，“行业极限续航”是否会有些言过其实了。

雅阁e:PHEV其它方面，比如空间、豪华感、科技感、操控体验等等，也都没发现什么短板，也确实是挺好一车。买车需谨慎，大家要多方综合对比才好。