技术分享：摩托车涡轮增压器的工作原理解析

雅马哈摩托（YAMAHA）最近在国外推出了NMAX的Turbo版本，而熟悉汽车或者摩托车的朋友都知道。Turbo一般意味着涡轮增压和高性能。那NMAX上面的这个Turbo是不是就意味着它搭载了涡轮增压器呢？对这块有疑问的朋友可以看看。

NMAX上面的Turbo并不是真正的涡轮增压器，它是一种将CVT切换到提供即时扭矩用于加速和超车的一种动力模式；所以它并不是我们接触到汽车上的涡轮增压器。而是通过踏板变速箱的调节，来实现瞬时加速的功能。那什么是涡轮增压器呢？我们接着往下看

我们现在接触到的发动机（也就是内燃机）工作原理是，将空气吸入并和燃油混合燃烧，这种燃烧会将化学能转化为热能，进而推动活塞向下带动曲轴旋转产生动能。但每个活塞吸入的空气是有限的，而吸入空气不足意味着每次燃烧不能混入太多的燃油，否则汽油会被浪费，因此造成发动机扭矩和功率受限。而涡轮增压器的压缩机可在进气之前进行压缩，让更多的空气和燃油参与到燃烧中，从而让发动机产生大的动力。

涡轮增压器主要由涡轮、压缩机、中心壳及轮毂旋转件组成。看到这里各位车友是不是有疑问，既然这么好为什么摩托车上面没有大面积采用呢？这就要说到它的缺点，涡轮增压器最主要的问题是会带来涡轮迟滞，所谓的涡轮迟滞就是按下油门和涡轮增压器加速提供压力之间的延迟，这种延迟是因为需要时间让涡轮旋转到可以产生增压的转速，否则增压效果无法实现。

而涡轮迟滞则会造成油门响应慢，功率输出慢。而当压力足够的时候，发动机扭矩又会突然增加，造成很多车手无法适应，严重时还可能出现事故。因此很多顶级车型基本不采用涡轮增压器的方式；当然也不是没法解决，只是需要花费更贵。

总体来说，一辆摩托车要想实现Turbo功能；要么价格昂贵，如川崎的H2系列。要么技术出现重大突破，否则几乎没可能在入门级车款上看到涡轮增压技术的。各位车友，你们觉得涡轮增压技术未来会突破吗？ 欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ