国产车到底算弯道超车吗？两集告诉你

我国的电动车到底算不算弯道超车？如果算是弯道超车是怎么实现的？在我国谈判加入WTO之时，汽车产业曾引发较大争议。当时我国汽车产业极为落后，与世界主流汽车厂商相比差距达三代车型之多，连车身工艺的一些细节，如接缝大小都难以达标。那时若开放国外汽车产业进入中国，对我们而言近乎灭顶之灾。故而制定了以市场换技术，占股51%实现合适引入的政策。

然而私家车消费市场在2000年后井喷式爆发，外资企业挣钱轻松无比，每日几乎是躺赚，毫无竞争压力。但大众、丰田、标致等企业在我国对生产能力和技术水平的提升反哺有限。

·一来燃油车数万个零件，历经国外厂商数十年，甚至上百年革新优化，技术壁垒高耸且有专利壁垒阻碍。

·二来合资挣钱太容易，导致我们产生了不思进取的惰性，没必要费力搞技术研发。

好在后期如奇瑞等民营企业出现，逐渐改变了这一状况。其在无国家补贴、无外资合作、无技术专利的情况下，凭自身努力打出市场，甚至还能到国外收购其他汽车品牌，着实值得点赞。