高考放分在即，汽车专业会成“冷门”还是“热门”？

最近一项小型调查结果显示，今年想报考汽车专业的高考毕业生占比仅约十分之一。为何这两年汽车行业发展如火如荼、中国品牌扬眉吐气，汽车专业却反而成为了高考毕业生填报的“冷门”专业呢？

近日，我国某社交媒体上的一个小话题“火”了——“汽车专业冷门吗？”该话题缘自于该社交媒体的一个小调查，称“报考汽车专业十不足一，但希望进入汽车行业又不在少数”。众所周知，在新四化浪潮之下，汽车是公认的最新一代智能终端、储能单元和移动空间，那么为何直面汽车产业的汽车专业，却反而成为了高考毕业生填报的“冷门”专业呢？眼看6月25日高考分数就要公布，高考毕业生还要考虑报考汽车专业吗？

“这与家长的认知有关，一方面很多家长还未意识到，现如今汽车相关专业的覆盖面已经涉及到计算机、电子信息、通信、自动化等领域；另一方面，人工智能等新兴行业的舆论声量与能量已经超过了汽车，而汽车行业却传递出不少负能量，造成了家长的担心，影响了他们的选择。”中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣在接受《汽车纵横》记者采访时表示，事实上，车辆工程专业不仅就业口径比较宽泛，社会需求旺盛，就业率高，而且汽车行业的就业前景也非常广阔。

“十不足一”也非冷门

6月17日，一个关于“汽车专业冷门吗”的话题出现在某社交平台上。发布者表示：“高考结束，小编就迫不及待的跑去采访了一下本届考生的家长，想看看汽车行业会不会成为这一届学子的主要选择。”结果采访视频和网络调查综合结果显示，在受调查的高考生与家长中，提出要报考汽车专业的仅占10%。因此，“灵魂拷问”诞生了：汽车专业冷门吗？

在这个话题下，出现了许多不同的声音。有人说：“汽车专业确实挺冷门的，当初填志愿的时候，也是第一次听说这个专业。”但更多的人认为，汽车专业肯定不是冷门，因为汽车行业是名副其实的朝阳产业，人才缺口也非常大。仰望销售事业部总经理胡晓庆就在该话题下表示：今年“汽车专业”得到了更多的讨论，也侧面证明，汽车行业并不冷门、汽车就业更是火热。

对此，朱明荣分析道，这与家长的认知有关。首先，一些家长对汽车专业存在认知偏差，认为汽车是传统机械类专业，但并没有意识到，汽车相关专业的覆盖面已经涉及到计算机、电子信息、通信、自动化等多个领域；其次，在就业导向认知上，家长也有所误解。对于大部分家庭来说，家长都希望孩子能选择一个具有前瞻性、创新性、较高社会地位或者高薪酬的职业，而这些年来，人工智能等新兴行业的舆论声量与能量超过了汽车，相反的是，由于竞争激烈、内卷严重，汽车行业却传递出不少负能量，造成了家长的担心，影响了他们的选择。

但事实上，汽车行业正在散发出前所未有的蓬勃生机。据中国汽车工业协会统计，2023年我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，首次迈上了3000万辆台阶，连续15年成为世界第一大汽车生产国与消费国。其中，新能源汽车产销量均突破900万辆，连续9年位居世界第一，汽车出口接近500万辆，超过日本成为全球最大的汽车出口国，尤其是中国品牌乘用车的国内市场份额达到56%，成绩突出，表现优异。基于此，高考毕业生报考汽车专业，投身汽车行业，前途可期。

就业率高 前景广阔

正如朱明荣所言，相对于其他专业，汽车类专业比较好就业。他分享了一组数据：最典型的就是车辆工程专业，就业口径比较宽泛，社会需求很旺盛，重点本科院校整体毕业率区间为80%-90%，双一流类高校除考研、出国外，就业率更可达95%以上。

“汽车专业的就业前景也非常广阔。”朱明荣指出，汽车产业链条长、带动效应强，涉及的上下游企业众多，覆盖原材料供应、零部件制造，到整车集成、销售和后市场服务等多个环节，因此，汽车行业的岗位也涉及传统的制造、设计、研发，扩展到了软件开发、系统集成、数据分析等多领域。在他看来，这为汽车专业的毕业生提供了更多的就业选择和发展空间，作为高端制造业和先进技术的集大成者，汽车行业从业者即使从汽车行业跨出来选择面也会比较广泛。朱明荣特别强调，随着中国汽车产业的国际化发展，行业对国际化人才的需求正在增加，汽车专业学生未来将有更多国际化就业机会。

从需求端来看，汽车产业对于人才渴求程度也越来越高。工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年节能与新能源汽车的人才缺口可达103万人，智能网联汽车人才缺口3.7万人，汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。此外，这些年汽车产业链上的相关企业越来越多，校招的专业范围不断扩张，不少企业不再“唯学历论”，更看重学生的综合实践能力和动手能力，只要是优秀人才，就能获得更好的就业机会。

可以说，对于高考毕业生而言，汽车专业是一个值得报考的重要方向，而且在未来的很长一段时间里，这个行业还将保持着欣欣向荣的光明景象。

报考汽车专业，

应开放、实践、跨界、创新

不可否认，随着电动化、智能化和网联化浪潮的兴起，汽车行业对高校学生的要求发生了变化，这使得相关专业的毕业生在就业时，也正在经历着“转型之痛”。例如内燃机专业的毕业生跨行业就业偏多，有调查结果显示，同济大学汽车学院从事本研究方向的就业学生仅占约30％。当然，这是因为目前内燃机人才相对充足导致，且在清洁能源内燃机相关技术成熟的将来，行业对内燃机人才的需求还将急速增加。但不容忽视的是，在产业转型的当下，汽车专业的高校学生也应当同步做到知识更新、技能升级。

为此，面向致力于报考汽车专业的高考毕业生，朱明荣提出四点建议：第一，保持开放心态，勇于接受新知识和新技术。汽车行业正处于快速变革的阶段，需要年轻人具备开放和包容的态度，能够不断学习和适应新变化。第二，注重实践经验。积极参与实习和项目实践，提升自己的动手能力和实际操作能力。通过实际操作和项目经验，了解行业需求，提升自己的综合素质。第三，培养跨学科能力。多学科背景将成为竞争优势，除了本专业的知识，汽车专业学生还要了解和掌握其他相关领域的知识，特别是在电动化、智能化和网联化的背景下，跨学科能力尤为重要。第四，保持创新精神。敢于挑战传统观念和模式，提出新的技术和产品理念。汽车行业需要具有创新思维的人才，来实现新的发展和进步。

汽车专业究竟冷门还是热门？

这个问题的答案其实已不重要。就像长安汽车董事长、党委书记朱华荣在“汽车专业冷门吗”这一话题下所说的：“现在汽车行业正处于一个重要的转型期，从传统的内燃机汽车向电动汽车、智能汽车过渡。未来，随着智能驾驶、无人驾驶技术的发展，汽车行业将迎来更多的创新和机遇。不过多纠结于行业冷门热门，选择自己感兴趣的领域，坚定前行的同时开拓视野，技多不压身，才能让未来有更多选择。”