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运营商财经网 实习生李广艳/文
近日，重庆国际车展开幕，智己LS7新增车型LS7 Max Elite（RWD）、LS7 Max Lux（RWD）正式上市，权益价分别为29.98万元、31.98万元，引发关注。运营商财经网由此注意到智己汽车，并试图揭秘联席CEO刘涛的过往经历。
刘涛在汽车领域有长达27年的从业经验，资历颇深。1997年，他从吉林工业大学毕业，之后就加入了上汽集团，是上汽的一名老将。2001年，他还参加了港大-复旦IMBA项目，从中拓宽了知识和视野。
2006至2017年，刘涛历任上汽产品部经理、上汽乘用车产品规划总监、上汽乘用车荣威市场运营部总监、上汽集团质量与经济运行部副总经理等职。他曾说：“我在整车、底盘、电子电器甚至造型都有过工作经历，基本涉及过汽车生产链上的所有核心职能。”从中可以看出，刘涛几乎都在一线任职，是技术出身。
刘涛工作能力很强，颇受公司重视。2007年，刘涛曾被外派至海外学习，是上汽最早外派的员工之一。此后他还参与上汽集团与韩国双龙的合资、英国长桥收购等一系列重点项目，并全程参与荣威品牌的成长全过程，这为其积累了丰富的经验。
在刘涛职业生涯中值得一提的是，2010年，他曾主导开发中国首个基于3G的车联网系统，引发行业的强烈关注。
2019年，刘涛受命担任“一号工程”L项目，也就是智己汽车项目组的副组长。如今刘涛任智己汽车联席CEO。
技术出身的刘涛去做营销，曾多次引发争议。2022年，刘涛高速试驾智己L7并发布视频宣传，却发现其在视频中不仅违章停车，还存在变道不打转向灯、实线变道、连续变道和超速等违章行为，一时间饱受质疑。随后刘涛公开道歉，并受到了相应的处罚。
而在今年4月智己L6超级智能轿车发布会中，智己的PPT错误标注小米SU7参数，遭到小米官方“三连讨伐”，敦促智己公开澄清道歉，称“由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉”。这个事情显然很丢人，对智己汽车的形象有一定影响，也让刘涛有点难堪。
后来，在6月初的一个大会上，刘涛再次谈及此事，称“事件中有一些误解，是员工不太注意标错了数字，也道歉了”。
他又说，自己在营销上是最焦虑的，新媒体的环境是比较嘈杂的。“传统车企创业的造车新势力，在流量营销、流量运营上与头部互联网企业差别非常大，让用户知道和认可我们还需要提升”。他还说，流量管理方面真的要向互联网公司学习。
据了解，5月份智己汽车的销量为4251辆，同比增长111.6%，今年1-5月累计销量17252辆。
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