从“保时米”到“法拉米”，小米在造“豪车”的路上，越走越远？

咱们都知道，小米第一款车SU7一出来，大家就给它起了个外号叫”保时米”。为啥呢？因为这车长得跟保时捷太像了，特别是那个Taycan。

不过话说回来，小米这招还真管用。数据显示，买SU7的人里面，差不多三成是女性用户。

这个比例可不低啊，估计是国产车里头女性用户占比最高的了。

女性用户为啥这么喜欢SU7呢？还不是因为它长得像保时捷嘛。

时尚的外观，实用的防晒功能，巧妙的收纳设计，再加上各种贴心的功能，这不就是击中女性消费者的心吗？颜值即正义啊。真正的保时捷买不起，那”保时米”努努力还是能掏得起腰包的。

看来小米尝到了甜头，最近又有媒体曝光了小米的第二款车。这回是个SUV，又有点像另一款豪车法拉利了。根据曝光的谍照，这款SUV跟法拉利Purosangue车型有几分相似。要知道，那可是498.8万的豪车啊。

网友们已经给这款新车起好名字了——”法拉米”。要是真的跟法拉利很像，价格又能控制在30来万左右，那这车估计又要火爆了。

现在这个时代，颜值就是正义。新能源汽车的门槛又不高，三电、智能座舱、自动驾驶这些，对小米来说都不是什么难事。整合的整合，自研的自研，问题不大。

所以啊，小米只要把车的颜值搞好，让人花30万就能开上看起来像500万的法拉利，再加上小米的流量和雷军的营销能力，这车不火都难。

这可能就是小米造车的一种重要理念吧，就是跟着豪车的路线走。就像保时捷中国总裁说的那样，”好的设计总是心有灵犀”。小米SU7先和保时捷心有灵犀，SUV再和法拉利心有灵犀，这不是很正常的事吗？

再说了，国内造车之前一直就是走”模仿、借鉴、学习、创新”这条路。很多品牌都是在模仿、学习国外的技术和外形，这一直都是成功的法门之一。

小米这种做法，可能会被一些人调侃，但说实话，这可能是最容易、效果最好的办法之一。

搞不好，接下来小米还会推出更多的”豪车”呢。毕竟学习已经很成熟、很有辨识度的外观，再加上自己的核心技术，就能造出一辆爆款，这多省时间啊。

其实不光是小米，其他一些知名大品牌的新能源车，也能找到豪车的影子，或多或少而已。就像前面说的，好的设计总是心有灵犀嘛。

可以预见的是，以后估计很多品牌都会学小米，在造”豪车”的路上越走越远。因为这条路走起来相对容易很多，用户也很吃这一套。只要能卖车，被吐槽又算得了什么呢？而且在吐槽之外，更多的人可能在喊”真香”呢。

不过话说回来，小米这么玩儿是不是也有点风险呢？毕竟，造车可不是光有好看的皮囊就行的。那些豪华品牌之所以能卖得贵，除了颜值，更重要的是底子扎实啊。小米要是真想做”法拉米”，可得在性能和品质上下足功夫。别到时候就剩个好看的壳子，那可就贻笑大方了。

还有啊，咱们老百姓买车，更看重的是实用性。那些花里胡哨的设计，开始新鲜，用久了可能就觉得麻烦。小米要是真想做大众市场，还是得多为用户着想，不能光顾着酷。毕竟，车子是用来开的，不是用来看的。

当然了，小米敢于创新的劲头倒是值得肯定。在这个人人都在造车的时代，没点与众不同的特色，还真难以在市场上站稳脚跳。雷老板这么玩，说不定还真能闯出一片天地。毕竟，小米在手机市场上就是靠着独特的性价比和创新杀出重围的。

不过啊，科技是把双刃剑。过度依赖智能系统，万一出点啥问题，那可就麻烦了。所以小米在开发这些高科技功能的时候，安全性和稳定性可得放在第一位。别到时候车子变成了大号手机，动不动就死机重启，那可就尴尬了。

说到安全性，这可是造车的重中之重。小米要是真想在汽车市场站稳脚跟，这一点可马虎不得。那些新奇的设计，可千万别影响到车辆的安全性。小米要是能在安全性上做到极致，那才是真正的良心企业。毕竟，咱们买车不是为了玩命，是为了更好的生活。

再说说价格吧。小米在手机市场上一直以高性价比著称，不知道在汽车市场上会不会延续这个策略。如果能把”法拉米”的价格控制在大众能接受的范围内，那可真是要掀起一场革命了。想想看，开着豪华感十足的SUV，花的却是普通家用车的价钱，那感觉不要太爽。

不过，价格低不等于质量差。小米要是真想在汽车市场立足，质量关可得把好了。别到时候为了压低成本，用了些不靠谱的零部件，那可就得不偿失了。毕竟，汽车可不比手机，出了问题可是要命的。

总的来说，小米这次的造车之路还是挺有意思的。从”保时米”到”法拉米”，确实是在造”豪车”的路上越走越远了。不过，这条路究竟能走多远，还得看小米能不能在颜值之外，在性能、安全、质量等方面也做到同样出色。