汽车轮胎的纹路是怎么设计的？还有尺寸呢？

一、先说汽车轮胎花纹问题

轮胎花纹决定了轮胎的抓地力、排水能力、和噪声。

详细说来就是：

抓地力——轮胎花纹会增加胎面与路面的摩擦力，能提高胎面接地弹性的性能，在胎面和路面的切向力作用下，花纹块能够产生切向弹性变形，进一步提高摩擦力。事实上，花纹块的弹性变形对摩擦力的影响最大，而胎纹型式和胎纹深度则会对花纹块的效果产生决定性的影响；

排水能力——轮胎的花纹设计决定了轮胎的排水性能，避免打滑。理论上来说，凹槽越多，排水性能越强；

噪声——由于轮胎花纹是一弹性体，而且表面凹凸不平，高速转动的轮胎与地面接触时，表面存在很大的变形，与胎纹中的空气产生了挤压作用，产生噪声。花纹块、花纹沟槽、花纹条、以及花纹节距排列等都会对噪声产生影响。

此外，稳定性、耐磨性等也是需要考虑的因素。

总之，由于轮胎花纹会对多方面造成影响，而且本身的设计元素众多，对汽车轮胎花纹的设计呈现出一种多元化的设计思路，侧重点各有不同。

比如说，花纹块普遍都是大块的，是为了提高抓地力；中线两侧花纹块相互交错的，是为了降低噪声；左右不对称的，是为了平衡排水性能和抓地性，等。

以子午线轮胎为例，了解得不是特别深入，简单说一下设计环节。

一般来说，需要从花纹块、花纹沟、花纹条数、节距的选择及排序方式、花纹错位这些方面进行设计。

花纹块——比如说花纹块的宽度比；

花纹沟——比如宽度比、长度、角度、走向封闭程度；

花纹条数——比如花纹条数越多，噪声越低；

节距——等节距或不等节距；

节距排列顺序——避免噪声在相同频率上发生叠加现象；

花纹错位——花纹条之间或左右半模节距序列花纹之间的错位。

二、再就是轮胎尺寸设计问题

轮胎尺寸大小是有严格的法规要求的，系数的选择有一定的局限性，一般的设计尺寸为胎面宽度、扁平比以及轮毂外径等。

胎面宽度——一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔10mm；

扁平比——一般轮胎的扁平比在30%—80%之间；

轮毂外径——15是轮辋的外径，英寸单位，一般在15-22英寸之间，间隔1英寸。

至于尺寸选择问题，这个还是要涉及到多个方面，包括底盘结构、车身结构、成本、整体外观、可更换能力、舒适性等。

比如说增大胎宽能够增强方向盘手感，提高高速的操控稳定性；轮胎的刚性提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，提高可操控性。