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当前比亚迪新能源车都带有刀片电池。 和发动机不同，电池随着时间的流逝，最大电量会逐步衰减。
同时，一块电池特别昂贵，占了 车价的三分之一 。对于电池衰减，按照比亚迪的官方说法： 首任车主是可以免费换电池的 。但是有很多车主仍然不信。
关于比亚迪首任车主三电终身质保的事，网上最近闹的沸沸扬扬，很多网友表示比亚迪的电池衰减免费更换条件过于苛刻，几乎不可能实现。
我们先来看下官方对于三电终身质保的解释：
这是官方对于三电质保的阐述。那么从车主角度看，是否真的有车主实现了电池自然衰减后免费更换呢？
在我们车友群体找到了2位有过更换电池经验的车主，来谈一谈他们的更换电池的心得体会。
在某一天通勤路上，用EV模式驾驶，路口等红灯时候突然发动机启动了，看了一眼模式被强行切换到HEV，仪表盘显示动力电池异常。
绿灯了也没管就直接开上高架了，一直用这个模式开了十多公立到了目的地。不得不说，没有电机的参与，1.5的发动机是真肉。到了目的地也没管了，车停着就办事去了。办完事回来启动汽车一切正常，回家的路也一切正常。
回去就打了售后电话，4S那边联系说把车开过去看看，第二天把车开过去检测。检测结果说是动力电池异常，4S那边已经反馈给厂家了，新的动力电池也会发过来，到了之后给我电话。 大概二十天左右告诉我动力电池到了，我开过去换了，完了签了个字车开走，没花钱 。
动力电池异常就出现过那么一次，后来等新电池的这段时间我也正常用车，每天五六十公里，高速市区都有，也一切正常（之前喜欢地板油的，出现一次动力异常后右脚稳了许多）。旧电池出现问题的时候大概开了2000公里左右，新电池换上到现在开了15000公里左右了，也一切正常。
我是2022款唐ev730版，3月底打电话去检测电池，说是后台监测到异常，拖到4月才去，去了检测，然后确实是电池内部压差有点大，令我意想不到的是 电池早就发过来了，问我要换的话马上就能换 ，就换了，车去年七月买的，跑了9795km，然后换了个全新的，108度电呀，然后换了块新电池，你问多少钱，我问了售后，说是卖应该 十多万 吧，有一次一个车友换电池时拍到 弗迪发货单，写着八万多 ，首任车主终身质保确实有用，只要你不是人为损坏，哪需要花钱。
最早看到车友群里换电池的车友，我心里也是觉得不舒服，新车没多久就换电池，真够闹心的，后来那一批好多都通知换电池了，那说明那批电池可能存在问题，但厂家也说了三电终身质保，人家也及时通知你去换电池了，那还怎么黑？也有可能磷酸铁锂压差异常很常见？
总结：比亚迪新能源车换电池确实是免费的，但是需要满足的条件也相对比较苛刻。总结为几种：
1、官方主动召回，这个就是一批次电池有问题。
2、自己开的时候发现不对劲，多跑几家4S申请检测电池，售后判定可以换就可以调原厂件更换
3、4S店做保养时会做电池健康度检测，后台发现电池健康度出问题会主动电话召回更换电池。
我们车友群的优势有以下几条：
最重要的， 完全免费 ，入群不需要付费，不割韭菜
比亚迪官方精诚延保2年 在官方价格上继续打折 。
各种群福利活动，抽奖活动 。之前做过延保福利群抽比亚迪官方纪念币，有偿车主用车体验调研等活动。
同时，入群后，也能在各种问题上加入车友的讨论，车友也会为你排忧解难。
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