当“1度电”涨到多少钱时，电车会失去优势？专家一语道破，懂了

新能源车市场火热，电动车销量持续攀升。

不少人担心，随着电价上涨，电车优势会不会慢慢消失？那么究竟电价涨到多少，电车就不划算了呢？

从能量密度来看，1度电只相当于1升油的1/10左右。

这么一比，电车好像很不划算啊！不过别急，还得看能源转换效率。

油车内燃机效率只有30%左右，电车电池电机系统效率却高达90%。

算下来，1升油的实际续航能力是1度电的3.8倍左右。

那电价涨到多少，电车就输了呢？按目前92号汽油8元/升计算，当1度电涨到2.6-3.2元时，电车就失去了成本优势。

不过别担心，这种情况基本不可能发生。

即便新能源车全面普及，对电网的影响也不大。

知道咱们每年发电量有多少吗？超过8万亿度！就算私家车全变成电动车，每年也就消耗4000亿度电，只占总发电量的1/20。

而且电网每年浪费的电量就有2000亿度，电动车充电正好可以消化这部分浪费。

所以电价大涨的可能性很小，涨几毛钱就顶天了。

电动车真正的挑战不是电量不够，而是充电高峰时电网功率不足。

就像老房子用高功率电器容易跳闸一样。

未来如果2-3亿辆车集中充电，电网瞬时功率可能吃不消。

不过这个问题也有解决办法，比如分时段错峰充电、建设智能电网等。

其实啊，担心电价暴涨纯属多虑。

电价不是想涨就能涨的，一旦涨得太快太多，肯定会引发社会不满。

再说了，电力资源是可再生的，长期来看价格反而可能降低。

倒是石油这种不可再生资源，价格上涨才是大概率事件。

不过话说回来，1/10的能量密度差距确实不是小事。

想让电动车开起来更顺畅舒心，还是得在电池技术上下功夫。

提高能量密度、缩短充电时间，才是电动车未来发展的关键。

除了技术创新，基础设施建设也很重要。

充电桩网络要进一步完善，特别是高速公路上的快充站。

换电站技术也值得关注，虽然建设成本高，但如果能当成”移动虚拟小型电站”来用，前景还是很不错的。

有人可能会说，充电太便宜了，电网承受不了怎么办？其实这种担心完全没必要。

电网企业巴不得有更多用电需求呢！尤其是夜间用电低谷期，大量电动车充电反而能帮电网消化多余电量，提高发电效率。

说到底，新能源车发展是大势所趋。

即便短期内还存在这样那样的问题，但只要我们保持开放包容的态度，坚持创新，就一定能找到解决办法。

电动车的未来，其实比我们想象的更美好！

你觉得电动车还有哪些方面需要改进？欢迎在评论区分享你的看法！