物流人选对车蓝牌大马力江铃凯威缘何比骏铃V6更值得？

 自2022年9月份蓝牌轻卡新规正式实施以来，再加上当前日益内卷的物流市场行情，广大从事短途城配运输、生鲜运输、绿通转运的从业者，可以说是受到了政策与市场的双面夹击。但不可否认的是，蓝牌轻卡依旧是物流运输从业者当前最低门槛的选择，也依旧是物流运输工具车的首选。在众多蓝牌轻卡车型中，来自江铃汽车旗下的江铃凯威和江淮汽车旗下的骏铃V6，可谓是千万卡友心中的首选。那么，当卡友需要在这两款蓝牌轻卡车型中二选一时，究竟哪一款才能为卡友的致富之路提供更大助力呢？

选购一台蓝牌轻卡，一般来说三大件才是重点，即发动机、变速箱和车桥，这部分也占据了整体购车成本的一半以上。但是，在选车购车的过程中，也要适当根据你的具体用车需求进行匹配，比如日常载货量、可能面对的路况等。我们今天就以大承载、复杂路况为标准进行对比。

首先动力总成方面，在大承载前提下，必然需要有大马力托底。江铃凯威和骏铃V6两款车型同为2.5L排量动力搭载，其中江铃凯威搭载一台D25发动机，匹配万里扬6速手动变速箱，峰值功扭经过调校后达到118kW/450N·m，爆发出160匹马力；而江淮骏铃同样搭载了D25发动机，但传动系统匹配的是六安6挡手动变速箱，由于传动系统的差异使得其峰值功扭表现略逊色于江铃凯威，仅为110kW/400N·m。最终反馈到实际用车场景中时，骏铃V6在满载状态下就不如江铃凯威动力充沛。同时，在驾驶感受方面，江铃凯威相较于骏铃V6也要更加平顺，加速和减速都更为线性。

其次是车桥，即底盘车架方面，也需要为大承载进行托底。据悉，江铃凯威这款轻卡的车架材质采用了高于行业标准的650超高强钢，而骏铃V6则是强度为550的普通钢，相对而言，前者在抗拉强度、耐久性方面，更加能够应付极端路况与环境下的用车需求。另外，江铃凯威还可选重量更轻、韧性更好、寿命更长的超级复合材料板簧，在实现同等承载能力的前提下可减重50%到60%。

得益于材质上的高标准及创新，也使得江铃凯威的前后桥承重能力相比骏铃V6更为强大。据悉，江铃凯威前桥标准承载为2.6T，后桥标准承载为4.4T，骏铃V6的前后桥标准承载分别为2.5T和4.0T。虽然数据上呈现出来的差距并不是很大，但落到实际运输场景中，这零点几的吨位差，极有可能对运送时效、安全性等造成极大的影响。

对于轻卡用户而言，仅仅对比三大件的实力还不够，毕竟买车以后随之而来的，是每跑一公里就相应会产生的用车成本，比如油费、保养费等等。燃油经济性方面，根据市场实测数据来看，江铃凯威虽然动力总成功扭略大于骏铃V6，但其百公里油耗却比骏铃V6低了约0.5L。以轻卡作为物流运输工具车的运营强度来说，一天下来可能就是几百公里的路程，一年下来就是大几万公里，常年折算下来也是一笔不菲的成本节省。

而在养车方面，江铃凯威也早有布局。作为江铃汽车重磅打造的一款大马力蓝牌轻卡，江铃凯威完美延续了江铃轻卡“皮实耐造”的优良基因。据悉，江铃凯威在上市之前以200余台样车进行耐久试验，历经超过300万公里行业最严苛的整车实验，路况比同行恶劣10%-15%，比国标要求高50%，以此来验证车辆在极端恶劣路况、各种复杂环境中的可靠性与耐用性。

值得一提的是，在同样重要的货箱品质方面，江铃凯威也颇为重视，通过采用阴极电泳技术进一步强化车体货箱的防锈能力，相比骏铃V6所采用的分总成电泳技术，大幅拉长了用户的换箱周期，实实在在降低了用户的养护费用。此外，骏铃V6不仅保养和维修费用更高，且某些零部件可能较难获取，使得其残值率相对较低，而江铃凯威的残值率较高，长期运营后转售价值也会更高。

通过以上各个层面的对比分析不难发现，江铃凯威和江淮骏铃V6两款车型，从三大件等表面参数来看其实差距并不是很大，所以定位上来说，两款车型的确可以划分到同一段位。但是，从内在关键结构的材质用料、轻量化设计、品质可靠性、燃油经济性、养护成本，以及残值率等看不见的地方来说，江铃凯威几乎是吊打骏铃V6。而这，也正是江铃凯威比骏铃V6更值得入手的原因，更是我们广大轻卡用户在选车购车时，除三大件外更应该关注的层面！