何小鹏测特斯拉FSD，大赞特斯拉智驾堪比“老司机”！

近日，久未露面的小鹏汽车董事长何小鹏，在个人社交媒体上发布，在美国体验特斯拉FSD感受的视频，很多时候都在赞FSD开起来像“老司机”，但细细品味，何小鹏还是把自家的XNGP，摆在了“已经完全适应中国路况”的高度，谁更适合中国司机体质，明眼人一看就出来。

当然，也不能简单说这是一场“营销作秀”，作为智驾“老行尊”，何小鹏在体验特斯拉FSD时，还是一针见血提了很多观点。他比较北美路况、交通规则和国内的区别，当地道路情况远比国内简单，所以智驾训练起来更容易。他说：“全程体验下来，FSD的表现还是很丝滑的。绝大部分路况处理都让我很安心，很像人类司机驾驶。但中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多，很期待FSD之后在中国的表现。”

依他之见，因为国内的电动车多，整体路况和交通规则又很复杂，所以国内训练智驾要比美国难十倍。何小鹏说的是大实话，但这番话说得也很巧妙，一是“吃”了特斯拉FSD快要在中国落地的热点，目前特斯拉FSD仍是纯视觉智能驾驶的标杆，但引入国内后用得流畅与否、存不存在“水土不服”，的确是个未知数。

而且不止小鹏，国内每一家标榜智驾水平的造车新势力，相信早把特斯拉FSD，这位无图模式发起者研究透了，如今何小鹏是以行业交流，推动智驾普及为目的，喊话马斯克来中国体验一把XNGP，掩藏的底气和信心，不言自明。

所以，把小鹏安身立命之本的XNGP，无图城市NDA功能“安利”了一波，才是何小鹏此举目的。小鹏已经在15万以上的车型，普及了XNGP高阶智能驾驶辅助；而主打下沉市场的MONA序列，也要把XNGP和X-EEA 3.0电子电气架构，扩展到15万元的A级车领域，而2023年基于XNet深度学习算法的XNGP，将不再依赖高精度地图，此举让今年其新车型XNGP硬件成本将下降50%，加速大规模普及。

一直以来，小鹏汽车的智驾都是国内第一梯队水平，但与华为、蔚来甚至第三方供应商的差距正在缩小；这也意味着智能驾驶的下一轮“烧钱大战”即将开始，据了解，小鹏汽车已经开始公测端到端的解决方案，而且通过行业首个量产的2K纯视觉占用网络大模型上车，用超过200万个高精度网格重构世界，清晰识别动、静态障碍物的细节。若能把痛点先攻陷了，小鹏XNGP才能稳坐钓鱼台，然而这些都是要烧钱，离不开销量的支持。这样想想，就不难明白，何小鹏为啥高调测特斯拉FSD。