汽配生意的近忧

中国有句古话，叫“人无远虑，必有近忧”，远虑代表着是未雨绸缪、关注未来；而近忧代表着是疲于奔命、活在当下；按照这句话的字面意思理解，远虑和近忧是二选一的：如果没有远虑，就必会有近忧；或人有近忧，就必无远虑。

目前，对于大部分的汽配企业来说，都是只想着“近忧”，很少会想着三五年后“远虑”的事情。

中国的汽车保有量为3.5亿辆，并且还保持着不断增长的态势，按理说，做汽配的人，对未来应当充满信心才对，但是大部分人都表示堪忧，究其原因，主要源自于两个方面：

一是新能源汽车的快速增长：据乘联会数据统计，今年5月新能源汽车的渗透率是47%，也就是每卖100辆新车，就有47辆是新能源汽车。这对于以燃油车业务为主的配件商来说，不由得会产生一些恐慌。

二是汽配市场竞争的加剧：市场竞争的加剧，不止是汽配商的同行变多了、价格变低了；也表现在，面对的对手变强大了。如果说，原来的竞争对手，是身高比自己高、身体比较自己壮的大汉，那么现在的竞争对手，就是一头大象、一只恐龙。

抛开康众、快准、三头六臂等有资本加持的汽配连锁不谈，现在有越来越多的汽配商，通过抱团、联合的形式，组成车型件、横向件的汽配联盟。作为个体的汽配商来说，与之竞争，是非常乏力的。

另外，更为重要的是：下游的市场环境，也发生了很大的变化。

汽配商的下游是汽修厂，他们是配件生意的主要来源。虽然汽修厂面临的是更大的市场，很多人也想在这里乘风破浪，但奈何汽修的海洋里，有五波巨浪，而且一浪更比一浪强。

第一浪：是拥有某种优势的同行，如营销达人、视频网红店；

第二浪：具有几十上百家汽修连锁的品牌店，如华胜、中鑫之宝、小李补胎等；

第三浪：具有国际汽配品牌背书的汽修店，如博世车联、驰加等；

第四浪：具有主机厂背景的汽修店，如车享家、车工坊、好修养等；

第五浪：具有互联网背景的汽修店，如途虎、天猫、京东等。

按理说，下游的汽修厂越多，汽配商的生意越好才是，但事实恰恰相反，汽修厂越多，汽配商的生意反而比以前更差了。

究其原因，一方面是大的汽修连锁，有自己的汽配部门，不需要找你拿贷；另一方面，越是大的汽修连锁，对汽配的价格越看重，对于没有实力的汽配商来说，生意是很难做进去的。所以只能做一些个体店。

这就好比，做商超的经销商：一些大型的超市，人家会跟厂家谈直供；而一些连锁的便利店，人家有更大的议价权，一般的经销商，也做不进去，所以只能做一些个人开的商超店。

而这，还没有算上电商平台的冲击。

所以，汽配商对生意的堪忧，也是非常能理解的。

我听一个朋友讲，他们的汽配城，房子目前有30%-40%空置率，退租的、将两间改成一间的、将一间改成与别人合拼的商家非常多；另外这个汽配城里，有近一半的人有负债，不是把钱压在货上，就是应收账款收不回来，进而不得不搞一些网贷，虽然明知道利息高，但为了维持生意正常运转，还是不得不贷。

不过，网贷这个事情是有风险的，只要生意上，出现一个小小的意外，就会让人立刻陷入危机。如：该还款的应收账款收不回来，就会面临以贷养贷，或者信用卡被降额、银行断贷等。

从此，人生将面临一个又一个紧急的、近忧的问题，进而更没精力规划长远的事情。

有人说，既然生意不好做，那干嘛不去找个班上呢？

其实开店做生意的人，不是不知道这个道理，而是没有这个心力。

生意不好做，不是说，一看到今天生意不好，就会立刻关门。而是坚持一会、再坚持一会，直到坚持到不能坚持了、无能为力了，才会放弃的。

再者，汽配店想要关门，即使老板主观上意愿很强，但客观上，也没那么容易，因为人都是损失厌恶型的，关门就意味着库存一文不值，而如果继续做呢，卖一单还能赚一单。所以大部分人，都割舍不下。

当然，上面的案例，只是部分汽配商，大部分经销商的“近忧”，还是主要表现在：

1、怎样能让自己的生意上个台阶啊？于是，我们会看到，有不少人，经常穿梭于各种社交场合，他们希望捕捉到一些，能够助自己一臂之力的贵人。

但是，找贵人这个事情，真的可行吗？

其实所谓的贵人相助，本质上，是贵人想通过对你的帮助，实现价值上的交换。

就像大部分的投资人，都不会因为跟你的关系好，而给你投资，而是因为你有能力、有可能会给投资人赚更多的钱，人家才会投资你。

所以，与其费尽心机追逐他人，不如静下心来培养自己的能力与价值。

不过，培养自己能力与价值的事情，有个麻烦的地方在于，特别的花时间。

对于应付“近忧”的人来说，可行性不大；只有对那些“远虑”的人来说，才能静下心来去做。

2、怎样才能减少售后的问题啊？基本每个汽配商，每个月都要处理很多起产品的售后问题，于是我们会看到，有不少人跟厂家约定，汽修厂退回来的产品，也必须无条件的退货、换货。

但这么做，真的能将售后的问题减少吗？并不能。

其实，很多产品的售后问题，是因为汽修工的安装问题导致的，针对这样的情况，把货退给厂家是没法从根本上解决问题的，以后，每个月还是要花时间来处理。

那有没有什么方法，能够减少这方面的问题呢？

个人觉得，经销商需要掌握产品的相关知识，如产品的安装、故障的原因、相关的技术等，能对修理工加以指导、解惑，才能减少售后方面的问题。

并且这样的产品知识，还要能够共享，让汽配店里的人都能掌握才行。

但是这个方法呢，有个麻烦的地方，就是需要积累、需要花时间、需要花钱，对于应付“近忧”的人来说，可行性也不大；只有对那些“远虑”的人来说，才会愿意去做。

写在最后

当我们在说“近忧”的事情时，其实说的也是紧急的事情；而我们在说“远虑”的事情，其实说的也是重要的事情。当紧急的事情做的多了，就没有时间做重要的事情。而当重要的事情做的多了，紧急的事情就会减少。

正所谓：上工治未病，不治已病，此之谓也。