新能源汽车轻量化，该怎么轻？

新能源汽车材料轻量化和结构集成化齐头并进，因此有了金菱通达导热结构胶的用武之地。

当今新能源汽车快速发展，传统动力电池技术已无法满足车企高续航里程的需求。随着C公司811，B公司刀片式电池，NIO150度电等大模组电池的推出，对导热结构胶的应用也提出了更高要求。高续航动力电池将于2023年左右全面爆发，导热结构胶的应用市场将迎来高速增长。新能源动力电池导热结构胶选型来金菱通达就对了，改性环氧导热结构胶和聚氨酯导热结构胶均可按需选择。

新能源动力电池散热方案，从有机硅到现有的聚氨酯导热结构胶再到改性环氧导热结构胶的演变，这都是动力电池技术创新的推动，金菱通达也紧跟新能源市场发展，走在导热材料行业前沿，成功从0到1研发并量产导热结构胶产品。金菱通达导热结构胶，既不是传统结构胶（粘结剂、胶水），也不是低强度的柔性硅橡胶导热胶，而是兼具粘结结构强度及高效导热功能于一体的无溶剂新产品，在性能上与传统结构胶有着显著的区别，可继承技术少，需创新性技术多。技术上，金菱通达导热结构胶碾压国内外一线品牌。

金菱通达导热结构胶研发团队，通过DFEAM分析3大基材配方，研发出了XK-D,XK-CD,XK-U三大系列导热结构胶。其中XK-D系列改性环氧导热结构胶综合性能得分最高，此高配版（还有XK-CD陶瓷化导热结构胶系列顶配）；

其次是标配版XK-U聚氨酯导热结构胶系；最后一个是XK-A系列导热结构胶，此系列属于同行有，我们也有的类型。
A系基材导热结构胶：A系基材又称亚克力，聚丙烯酸酯系统，韧性优于玻纤增强尼龙，粘结强度和耐老化性能最好，理化电气性能高，有气味；

U系基材导热结构胶：U系基材又称聚氨酯，聚醚和聚酯含聚脲系统，韧性和弹性最优，粘结强度偏低，湿气敏感，老化性能较差，储存期短，理化电气性能偏低，有弱气味。

D系基材导热结构胶：D系基材又称艾宝西，橡胶软化环氧系统，分子网络互穿、结构优势互补，韧性优于玻纤增强尼龙，粘结强度和耐老化性能高，理化电气性能高，无气味；

为什么会推荐来金菱通达选型动力电池导热结构胶呢？
1.高导热系数聚氨酯导热结构胶，成本优化到比同行至少低30%。
2.高中低配置导热结构胶，可供客户按需选择。
3.改性环氧导热结构胶、陶瓷化导热结构胶，金菱通达是国内首家研发量产企业。
4.各项参数实测真实，不玩虚标忽悠客户。
5.金菱通达导热结构胶，真正的车规级别产品。
6.匹配点胶设备，设计点胶路径，一体式产品服务。
7.导热结构胶6项发明专业，覆盖欧洲。
动力电池导热结构胶选型，来金菱通达就对了，改性环氧导热结构胶、聚氨酯导热结构胶、陶瓷化导热结构胶均可按需选择。欢迎来询，免费索样测试。