动力电池出新规——不准起火爆炸，能增加消费者的信心吗？

新能源汽车作为绿色出行方式的选择，其动力的来源——动力电池，直接关系到驾乘人员的生命安全及车辆的可靠性。

行业内现对动力电池安全标准的要求，是在2020年5月12日发布的GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，标准中特别增加电池系统热扩散试验的要求，明确指出电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，以确保乘员有足够的时间安全逃生。

不过这两年新能源汽车的销量、渗透率正在不断提升，根据乘联会数据显示2022年我国汽车销量达到2686.4万辆，其中新能源汽车全年销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市占率为25.6%。

2023年我国汽车销量达到3009.4万辆，同比增长12%，其中新能源汽车销量达到949.5万辆（纯电动汽车销量为668.5万辆），同比增长37.9%，市场占有率达31.6%。

在我国新能源汽车产业如此高速发展的情况，对动力电池的2020年标准显然已经不是特别适用，因此工信部在5月27日发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），以替代旧有的GB38031—2020标准。

而新标准的重点提出了针刺、外部直接加热、在电池单体内部布置加热片3种触发电池单体热失控的试验。试验时，电池企业制造商需要选择其中一种触发热失控情况。当采用推荐的三种触发方法均未触发热失控，则认为电池产品无法被触发热失控，试验通过。

若电池单体发生了热失控，电池包BMS必须在5分钟内发出热失控报警信号，如未发出则试验失效；如发出热失控报警信号，需要电池包是否发生起火、爆炸，以及烟气在报警信号发出前和发出后的5分钟内，是否侵入到车内空间，只要两种情况均未发生，就算是通过了试验要求。

不难看出，随着新能源汽车行业的蓬勃发展，动力电池的安全性能已成为行业发展的关键。