拥有4张航空座椅的“陆地空客”，翼真L380开起来有惊喜

作者：有驾报道
2024-06-27 17:15
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随着MPV市场的持续火热，什么“路上公务舱、陆地头等舱、公路高铁”等营销噱头的产品，引得消费者眼花缭乱目不暇接。仔细考量这些产品后，你会发现一个共性，宣传中极为舒适的乘坐体验，其实仅局限于某一位或某一排的乘客，真正想要得到一辆能够舒舒服服乘坐多人的MPV似乎并不容易。

如今，“陆地空客”LEVC翼真L380以37.99万-47.99万元的价格闪亮登场，6座、8座、3排、4排灵活多样的座椅布局，满足了消费者多元化的用车需求。此外，L380未来还将提供3座、4座、5座、7座等多种布局。

你可能会好奇，LEVC翼真是什么车？相信很多朋友都有同样的疑问，实际上它是一家来自英国的百年汽车品牌，最出名的产品就是拥有浓重英伦味道的“Black Cab（黑色出租车）”，品牌以大空间以及小转弯半径等优势，专注英国高端出行需求。

2013年，伦敦出租车公司被吉利集团全资收购，随后就被赋予中文名称——翼真汽车。这样一款在海外拥有百年经验积累，并基于吉利先进“SOA”架构打造的纯电豪华MPV，翼真L380开起来的感觉怎么样？乘坐起来真的有那么舒服吗？下面就让我们为您一一道来。

我们本次的试驾车型为LEVC翼真L380 140度6座四驱Ultra版，拥有双电机四驱，最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩686牛·米。在电池组方面，新车搭载容量为140千瓦时的宁德时代麒麟电池，官方给出的CLTC综合续航里程为805公里。

作为一款MPV车型，在我们看来其性能表现并不需要多强，但动力输出一定要足够线性。毕竟绝大多数时间，这款车并不是为了取悦驾驶员而存在，其身上承载着的或许是事业与亲情。

首次上手，可以明显可以感受到翼真L380开起来要比传统燃油MPV轻快不少，尤其是在起步加速的过程中，整体动力释放得干脆利落。在低速行驶时，车辆不仅平顺安静，还能够为车内乘客带来足够的舒适体验。

得益于纯电动车的产品特性，在超车过程中，我们全力踩下加速踏板，可以明显感受到充足的动力储备，5.5秒的零百加速成绩，也让这辆大家伙在超车、并线时，更为轻松从容。

翼真L380提供舒适、经济、雪地、运动、个性化共五种驾驶模式。在舒适模式下，整车风格比较偏线性，但加速感并不拖泥带水。即便是高速行驶过程中，舒适模式也能为车辆带来敏捷的动力响应以及充沛的动力储备。

当切换到运动模式后，加速时动力来得更加强烈，同时转向、悬架给人的感觉更加具有支撑性，比较符合年轻人的驾驶喜好。特别是在中低速下的动力输出，甚至会让你忘了这是一辆又宽又大的MPV。当然了，在运动模式下对车内乘客的体验并不友好，毕竟对于一款MPV而言，行驶平顺依旧还是车辆的首要任务。

LEVC翼真L380的悬架调校整体偏舒适取向，通过配置清单我们可以看到，新车搭载的是前双球节麦弗逊、后多连杆空气悬架，除此之外，新车还配备了高精双目智能主动魔毯系统，该系统由双目摄像头和CDC可变阻尼减震器组成，系统可以扫描前方40米的路面数据，提前识别减速带、起伏变化等路况，将信息输入至主动悬架控制器后，系统便可以预见性地作出阻尼增大或减小的动作，从而让车辆行驶更为平稳。

实际驾驶过程中，在经过路面接缝以及小的起伏路段时，车辆都可以很从容地将颠簸化解掉。在快速经过一些较大的起伏路段时，车辆也几乎没有任何多余的动作，表现得很整。不得不说在空悬、魔毯系统的加持下，LEVC翼真L380带来舒适度极佳的乘坐体验，用“陆上空客”形容真的一点也不为过。

值得注意的是，与一味追求舒适的底盘调校不同，LEVC翼真L380的悬架并没有一味调软，在山路驾驶过程中我们可以明显感受到侧向支撑还是很到位的。而且驾驶起来并没有驾驶一辆大车的感觉，开起来还是非常灵活的。不过因为较大的车身长度，在窄路掉头中确实有一定难度。

此外，新车配备了自动泊车和遥控泊车功能，当我们遇到狭窄车位时，就可以通过手机APP来对车辆进行操控，实现更加安全和快捷地自动泊入。泊出方面，新车也是提供了多种自动解决方案，更实用的功能就是通过钥匙来控制车辆泊出，实用性确实非常高。

LEVC 翼真 L380前排整体设计布局较为简洁，整体采用黑色与棕色的搭配，营造出温馨而豪华的氛围。车辆配置了三辐式多功能方向盘、悬浮式仪表盘和 15.6 英寸悬浮式中控屏的设计。此外，怀挡式换挡形式也符合当前新能源车型的操作习惯。

悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，不仅色彩艳丽，分辨率也较高。中控系统操作简便，整体流畅度表现不错，类似爱奇艺、QQ音乐等常用娱乐APP都没有缺席。此外，屏幕还能与前排座椅后方的Pad做出联动，解锁更多使用场景。

众所周知，第二排自然是MPV车型的精华所在。此次我们试驾体验的是2+2+2六座版车型，也就是说LEVC翼真L380的二三排均采用独立航空座椅设计。

作为一款豪华MPV车型，新车十分注重豪华氛围的营造，车内座椅与门板采用了大面积与劳斯莱斯、迈巴赫等百万豪车同款的半苯胺真皮，拥有更好的透气性与舒适度。同时整个车顶都使用了Alcantara材质，拥有不错的触感，这在同级别中也算得上是比较好的用料水平，整体尽显高档气息。

航空座椅除了拥有电动调节、加热、通风、按摩等“常规”功能外，还贴心地设置了一键复原、一键躺平等物理功能，同时在车内冰箱、液晶显示屏、可折叠小桌板、遮阳帘以及50W手机无线充电面板也统统没有缺席。

比较可惜的一点是，桌板并不支持角度的调节，也就是说当前排靠背调整角度过大时，桌板便没办法使用了。值得注意的是，中排扶手位置还带有独立的功能控制液晶屏，可控制功能包括多媒体、车载冰箱、灯光、天幕遮阳帘、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、无线充电开关、后排空调等。

得益于车身尺寸与优秀的空间设计水平，LEVC 翼真 L380第三排空间并没有显得鸡肋，舒适度极高的座椅还可以调节至半躺状态，同时头部和腿部空间都相当充裕，更适合全家人一起长途出行。整体乘坐感受与中排无异，即便是长时间乘坐也不会感到疲劳。

L380是基于吉利的“SOA”架构打造的，这个平台是全球首个以空间为导向的架构，通俗来说就是这个架构能覆盖更大的空间范围，能满足多种尺寸车型的需求，得益于极强的空间利用率，L380三排座椅的每个座位都采用了独立航空座椅，舒适度不言而喻了。通过中控面板，我们还可以一键调节全车座椅的位置和角度，有多种场景模式可选，同时还可以设置自己专属模式，实用性极强。

LEVC 翼真L380的设计由前宾利设计负责人Brett Boydell主导，新车的设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念。拥有流线的型面设计，整体风格显得圆润大气。其中车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其他设计元素，显得十分简约。类似宾利的翅膀样式LOGO，尽显高端与豪华气质。