爆火的“方盒子”，逐渐成为红海

提起“方盒子”这三个字，相信不少朋友首先会想到路虎卫士、牧马人、奔驰G为代表的车型，毕竟作为硬派越野的顶流，它们就像富人的大玩具，又或许是因为偏冷门和小众的定位，让这类车型与家用车存在很大差距。

但最近几年，自从坦克300销量爆火之后，国内细分市场就像打开了潘多拉魔盒，众多“方盒子”造型新车扎堆推出，不知道从何时开始，路上的车越来越“方”，诸如哈弗大狗、捷途旅行者、方程豹豹5以及近期上市的一款热门新车——深蓝G318。一时间，“方盒子”从少到多，甚至已经到了眼花缭乱的地步。

方盒子”市场的热度一直不算低，不过由于之前的硬派越野车价格偏高，所以即便是喜欢这类车型的用户，也不太容易摸到自己的梦中情车。

例如路虎卫士、奔驰G或者是雷克萨斯LX，没有一台不贴着豪车的标签。想要拥有一台硬派越野车，在这些选项里都需要动辄百万元的花费，即使一汽丰田普拉多或者Jeep牧马人，选择一个较好的配置也要花费将近50万。直到坦克300的出现，才将硬派越野的门槛降低了不少，也让囊肿略显羞涩的爱好者有机会“摸到方盒子”。

实际硬派越野车之所以设计成“方盒子”造型，是因为这种设计对于非承载式车身来说更加稳固。越野车本身强调的就是可靠性、安全性以及良好的平衡性，方形结构方便安装固定件和缓冲梁，来抵御复杂路况带来的颠簸和冲击，便于更换和维修。

不过缺点也很明显，车辆在城市中行驶的时候油耗偏高，因为方方正正的设计会增加风阻，所以即便很多消费者喜欢硬派的外观，但高油耗让很多消费者望而却步，最终选择了更省油的流线型城市SUV。

然而随着技术的进步和电动车的崛起，硬派越野车的使用成本也正在逐步降低。特别是纯电和混动车型的出现，让这些笨重的大家伙也可以实现和城市SUV差不多的油耗表现。因此，如今拥有一台“方盒子”造型的越野车或SUV，再也不需要像以前那样担心油耗问题了。

最后，在个性化需求的时代下，目前的家轿和SUV市场，各大品牌在外观设计上都大同小异，消费者已经产生了审美疲劳。所有车型几乎都长一个样，圆润的造型、封闭式前脸以及贯穿式尾灯，如果把车标盖住，你很难分辨出具体车型。如今“方盒子”车型的出现，无疑会让大众眼前一亮。

传统越野车造型都是方方正正的，采用这样的设计，背后是有原因的，一方面越野车要兼顾好的视野，比如在越野的时候需要观察周围复杂的地形，驾驶员需要将身子探出去，所以像奔驰G的车门比较矮、车窗高且面积也大，有利于驾驶员观察环境。相比普通城市SUV来说，后者为了追求更低的风阻系数，所以设计才会更加流线型，越野车则不需要考虑这些因素，自然就不用在造型上妥协了。

此外，这种方正的造型，也可以算得上是一种传承，聊起“方盒子”车的历史，可以追溯到上世纪70-80年代，由于当时造车工艺的限制，平直的线条更有利于大规模生产，这种设计简化了生产工艺，车企可以更快、更便宜地将产品制造出来，这就是“方盒子”车出现的最本质原因。

另一方面，从安全性角度来看，方形车身更加稳固，内部可以形成多个受力框架，使越野车车身强度更坚固，具备更强的抗压性。为了能达到更好的防弹、防爆效果，早期的越野车基本都采用厚钢板材质，而这种材质很难做出流线型，所以方形无疑是最好的选择。

时至今日，虽然越野车已经走进了普通用户家庭，但这种硬派的外形已经被视为越野车的标配而保留下来。

虽然都是“方盒子”，但具体车型之间还是有区别的，拿深蓝G318、捷途旅行者等车型为例，这类车型的主流用户不会是硬派越野玩家，他们可能只是喜欢硬核的外观，外加需要能满足郊外道路的轻度越野路况，所以没有大梁对于它们的影响也并不大。

不过这类轻越野SUV还是具备传统硬派越野SUV的一些配置，像ATS全地形系统、高通过角、差速锁等，预示着它们拥有远超一般城市SUV的脱困能力，去跑跑那些并不极限的户外道路也绰绰有余，这样“跑烂路”的能力，对于它的潜在用户来说已经够用了。

当然，还有一部分“方盒子”是正儿八经的硬派越野，比如坦克300、北京越野BJ40这些车型，作为硬派越野车，非承载式车身依旧是不可或缺的元素之一，毕竟这种结构几乎所有总成集结在载荷更大的车架上，在强度方面有着先天优势，以此来保证底盘刚性。再有就是四驱系统，无论是分时四驱还是全时四驱，都要具备硬连接的中央差速器以及前后桥差速锁。

因此从本质上来看，深蓝G318这类车型只是造型相对来说比较硬派，同时兼顾一定的越野能力，并不能当成纯硬派越野车。而像坦克300这一类，才是真正喜欢出去豁车的用户才会考虑的车型。

现在也有一些比较有意思的“方盒子”，例如宝骏悦也、iCAR 03 ， 虽然它们没有硬核的底盘，也没有专业的四驱系统，更别提跋山涉水的通过性了。但花10多万块钱，拥有一台看似硬派的代步车，也算是给我们眼中的“方盒子”市场打开了一条新思路。

随着新能源汽车市场的崛起，汽车行业也迎来了新的机遇和挑战，“方盒子”车型作为其中的一种代表，凭借独特的设计和多功能性受到了广泛的关注，我们从销量中也能发现该细分市场也在逐步“发热”。

今年5月份，坦克300销量6062台，在硬派越野车细分市场中依旧是销冠，1-5月份，方程豹品牌销量也在稳步上升，累计销量达到了21315台，其中5月份方程豹豹5卖出了2430台。此外，北京越野BJ40在5月份也售出了2754辆，同比增长44.57%，占北京越野当月总销量的54.42%，未来随着BJ40e和BJ60e的上市，也有望进一步提升品牌总销量。

我们不得不承认，在过去这段时间出现的一些“方盒子”车型，虽然或多或少都有一些“致敬元素”，但它们实实在在地降低了人们购买造型硬派的越野车门槛。对于不少人来说，他们想要的也只是外形有范儿罢了，真正去越野的群体还只是少数。

当然，细分市场的竞品增多，也意味着“战火”会再次升级，如果能以更低的价格拥有一台适合自己的“方盒子”，心里也难免会暗爽一番。只不过市面上这么多方盒子，谁都有实力存活下去吗？这阵热潮能持续多久仍是未知数。

“方盒子”正在逐渐从小众走向主流，对于用户来说，目前市面上“方盒子”车型越来越多，价格合适的话，还是挑选一台适合自己的车型，不要盲目跟风。如果你真的是个越野重度玩家，那选择硬派越野SUV没有问题，但如果你只是喜欢“方盒子”的造型，选择一台轻越野SUV就足以了，在保证你在城市中舒舒服服代步的同时，它也可以带你偶尔去撒个野。

追随“方盒子”的时髦，对于传统车企来说也算是奇招，跟随热点就有机会让自己成为爆款。与之相伴而来的是，“方盒子”也不再是简单易行的成功密码，当市面上、街道上到处都是“方盒子”，对于下一家准备进入该赛道的车企来说压力可想而知。

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文丨赵焱

编辑丨任宏斌

出品丨有驾报道