噱头还是潜力股？你看好飞行汽车的发展吗？

吉利的飞行汽车，看图片不太像汽车，个人觉得就是给小型飞机安了个飞行汽车的噱头。

直到到现在，飞行汽车其实也只在PPT阶段，真正称得上量产的飞行汽车根本没有，并且飞行汽车也算比较鸡肋的交通工具，至少现在如此。且不论目前法律法规的禁止与否，就算未来真的开辟了空中交通，飞行汽车也有着很多问题要解决。

飞机汽车的初衷无非就是又能在地上跑又能在天上飞，但这本就是很矛盾的事情。

首先，飞行汽车目前做不到随时起飞，不论是做成螺旋桨式还是固定机翼式，前者想要起飞还好说，停下来就行，不过路上可不是随随便便停到一个地方就能让你起飞，必须到空旷远离城区的地方，不然万一出事撞到周边建筑甚至伤了路人就遭了。

后者就完全不可能，先不说普通公路上有没有起飞所需要的足够长度的跑道，能不能允许你加速到起飞速度都是一回事，更不用说机翼展开影响到周边车辆行驶了。

至于像小鹏那种分体式的就更不用说了，那就是辆车带了个飞行器，跟飞行汽车半毛钱关系都没有，而且你飞行器是开走了，你车怎么办？使用起来要么车丢家里，不考虑中间加燃料的情况，一次满燃料得满足一次出行来回的量，通勤半径少一半；要么就必须两个人使用，一个开飞机，另一个还得开车跟着，飞机到了，车也得到，到时候收纳了飞机还能开车回来，不管怎么用都太不方便了。

其次飞行汽车既然是飞机和汽车集合体，到底算汽车还是飞机，驾照怎么考？显然飞机驾照和汽车驾照缺一不可。就算不提驾照，客观来说飞行汽车自然是在汽车的基础上加装飞行所需的零件，而这么一结合无疑会产生两种情况。

一是造价高昂，飞起汽车也是车，不飞的时候就得当普通的车开，这些多出来支持飞行功能的部件怎么处理？做成可拆解式，但零件结合不稳固，飞起来没个底；做成变形收纳式，多出来的机械结构又是一笔花费，另外推动这汽车起飞的动力，也不是平常2.0T发动机能轻松做到的，注定最后飞行汽车的造价不菲，甚至贵过小型直升机，且飞行性能还不如后者，只能是有钱人的玩物。

二是体积太大，做成变形收纳式，总不可能单纯给车插两个翅膀，不飞的时候简单立起来吧。虽然不会打扰到其他车正常行驶，但自己开车就要遭老罪了，立起来会增加重心高度，让侧倾更加明显外，一些限高的收费站、地库啥的也进不去，要多傻就有多傻，这还不如开普通的车。

所以要将飞行部分所需的部件合理收纳起来，还得保证足够的乘坐空间，车身的体积就注定小不了，比如KleinVision的原型机，只是驾驶室两个座，车长也达到了5米2左右，更不用说还是不考虑后背螺旋桨以及尾翼的收纳，美观程度姑且不论，开起来的驾驶感受肯定不如一般轿车。

车越大越难开的道理，想必开过车的人不会不懂，更不用说把车做大了就需要更强的动力，更强的动力就需要更高的成本，这就是个死循环。

小鹏之所以造了个飞行器和汽车本体分开的设计，显然也是考虑到了上述原因。虽然不伦不类，但也估计满足了驾驶起来和一般车区别没那么大，能起飞、能收纳、成本没那么高，毕竟现在的技术想要将这些问题解决，造出人们心中完美的飞行汽车，几乎不可能。

飞行汽车还有一点让人疑惑：我都能飞了，为什么还要在地上跑呢？我直接全程飞行，通勤速度不是更快吗？感觉飞行汽车就是受了不少科幻电影的影响，比如《回到未来》里的DMC12，飞起来的时候汽车轮子横转90°，轮毂朝下释放能量浮空，然后车尾加俩推进器飞着走，估计这才是飞行汽车的最理想形态吧。

说了这么多问题，飞行汽车就没有什么优点吗？虽说这玩意目前看着很“鸡肋”，但在理想情况下，优点肯定还是有的。万一未来交通升级到了全民皆可飞行，且飞行汽车降到足够廉价的时候，比如买一辆飞行汽车比买一辆同样尺寸定位的汽车加上飞机还便宜的时候，那么飞行汽车作为多功能载具，性价比肯定会更高。

另外，这么多大厂愿意投入飞行汽车的开发也不是坏事，提供众多就业岗位就不说了，万一未来真做出了开车和飞行切换简便，售价也还算便宜的产品呢？不过和科幻电影的理想造型应该没多大关系，初期方案选择固定翼的概率会更大点，毕竟看起来会比螺旋桨更好变形收纳。