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新凯迪拉克CT5的线条勾勒真的非常好。在线条勾勒方面,凯迪拉克CT5整体的设计动感的,整个长车头看起来比较霸气,两侧犀利的天使眼,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从车身侧面线条来看,新车依旧是强大的溜背式设计,宽C柱的传统得以延续,轮圈造型大气,视觉效果尚可。而车尾造型还是显得比较饱满的,尾灯组的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
凯迪拉克CT5的内饰设计颇为精致,视觉效果简洁又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人科技感十足。三幅式方向盘运动感充盈,还配备了换挡拨片,很有驾驶乐趣。软质包裹的中控台采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块10.0英寸中控悬浮式的液晶屏幕,显示清晰且设计也比较潮流,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为4930×1883×1445mm,轴距也达到了2947mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT5的轴距排在2位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT5的后备箱容积排在11位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
凯迪拉克CT5搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S,在25-40万中型车车型中排在11位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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