保时捷等豪车价格大跳水，30万以上车还值不值得买？

在近年来的汽车市场中，局势变幻莫测。自去年起，顶级豪车领域就出现了令人瞩目的价格波动。像保时捷 911 这类顶级车型，新车价格的折扣幅度超过 10%，奔驰 G500 等豪车也未能幸免，价格纷纷下跌。

回顾过去的两年，高端汽车消费需求显著减弱，导致那些定价超过 100 万的车型销售速度大幅减缓。国内汽车市场的需求变化犹如过山车，从暴涨到暴跌仅仅经历了短短几年。

进入今年，这一状况不但没有好转，反而愈演愈烈。为了竭力稳住市场销量，顶级车型纷纷“放价”，原本定价 100 万左右的车型，如今落地价约在 80 万上下。这一举措不可避免地对 80 万级产品的销量形成了挤压，并且这种连锁反应一路蔓延到 30 万级市场。

例如，宝马 X5 的价格下降，迫使奥迪 Q7 不得不将价格控制在 50 万以内，这也对诸如 A6L、E 级、5 系等车型的市场表现和价格定位造成了巨大冲击。与此同时，消费者的购车信心整体不足，使得 30 万以内预算能够选购到足够出色的传统豪华品牌燃油车。比如沃尔沃 S90、XC60 的价格已全面降至 30 万以内，宝马 X1 2.0T 约 23 万，奥迪 A4L 低于 25 万。

从实际使用角度来看，车身长度超过 4 米 8 的传统豪华品牌燃油车足以满足日常家用需求。今年 4 月乘联会的数据显示，新能源产品的市场占有率已达到 44%。过去一年，定价 20 万以上的国产新能源车，如 ZEEKR、理想、蔚来、坦克、华为系等品牌，累计销量突破 100 万，给传统燃油豪华车市场带来了强烈冲击。

由于传统高端豪华品牌价格崩盘，加上中国新能源汽车新势力的强势崛起，30 万以上的车型在未来两年预计会出现较大幅度的价格下跌。毕竟，30 万以上的车型很大程度上依赖品牌溢价支撑，像 5 系、E 级、X5 等车型未来的残值难以估量。所以，在当下这个特殊时期，如果想要兼顾日常使用和车辆价值的相对稳定性，30 万以内的车型或许是更为明智的选择，以免入手价格过高的车型后遭遇残值大幅折损以及技术迅速落后的困境。