“逆风”之下，中国新能源汽车产业如何破浪前行？

6月27日，中国宏观经济研究院主办的“全球绿色转型下中国新能源汽车产业发展与合作机遇圆桌对话会”在京举行。

近年来，中国新能源汽车产业发展成效显著。2023年中国电动车、锂电池、太阳能电池出口首次突破万亿元，同比增长约30%。

中国新能源汽车产销量连续9年居全球第一，2023年国内新能源汽车市场渗透率超过31%，新能源汽车保有量达到2041万辆（占全球一半以上），成为全球新能源汽车的第一大市场。

中国还建成了全球最大最完整的新能源产业链，在全球前5家风电整机企业和10大电动汽车电池制造商中均占据多个席位，且中国光伏组件产量连续16年位居世界首位。

然而，中国新能源产业在国际上的竞争力提升，却引起了部分国家和地区的贸易保护主义举措。

例如，美国进一步提高对华进口的电动车等产品加征关税；欧盟发布对华电动车反补贴调查的初步裁定，拟加征临时反补贴税等。

中国宏观经济研究院院长黄汉权表示，中国新能源产品的竞争优势得益于持续的科技研发投入、完整的产业链供应链、丰富的人才资源以及显著的规模经济效应。

中国新能源产品出口是经济全球化中开放竞争的结果，并非“保”或“补”出来的，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。

对外经济研究所主任金瑞庭指出，按照国际能源署的预测，全球新能源汽车市场有着巨大的需求空间，中国新能源汽车出口不存在“产能过剩”一说。

中国作为全球最大且最开放的汽车市场，市场开放和充分竞争是中国新能源汽车产业取得成绩的核心因素。

面对贸易保护主义的“逆风”，中国新能源汽车产业需积极应对。一方面，可采取相应的反制措施；另一方面，可在海外建厂以拓展市场。

此外，持续提升自身技术和成本优势，做到物美价廉，也是应对挑战的关键。中国新能源汽车产业的发展趋势良好，具备巨大的发展潜力和合作机遇。

在全球绿色转型的大背景下，加强国际合作、促进绿色贸易发展，将为全球经济复苏和可持续发展注入更多动力。

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