国家选择保持开放市场，燃油车与新能源车共存，这其中隐藏着哪些奥秘？想知道内燃机的市场需求和未来发展，以及混动车型的发展前景？一起来看看！

国家开放市场与燃油车销售禁令

近期有国内一些专家和新能源车企主张禁售燃油车，但国家没有采纳，而是选择保持开放市场，允许燃油车与新能源车共存。

这是因为国内很多城市的交通拥堵问题还没有得到根本性的解决，如果所有私家车都使用新能源，那将大大加剧拥堵问题。

内燃机的市场需求和未来发展

另外内燃机虽然不如新能源车环保，但是它的续航里程更远，而且加油时间更短，这些特性决定了它在国内还有很强的市场需求。

就连一些国际大牌车企也在重视内燃机的研发，表明内燃机仍有发展空间。

毕竟这些车企不可能不考虑东方大国这个世界上最大的汽车消费市场，如果国内禁售内燃机，它们肯定不会开发，但如果国内开放，它们肯定会推出东方大国特供的内燃机车型。

混动车型的发展与内燃机的未来

其实混动车型才是国内未来的主流选择，而且它也是连接传统燃油车和新能源车的一座重要桥橙。

高质量的内燃机加上电动机的助力，不仅可以让混动车型拥有更强的动力表现，还可以让它在能耐表现上达到新能源车的水准。

所以国内不可能禁售内燃机，因为它们是混动车型的“内核”。

而且在2035年之前，国内不会出台禁售内燃机的政策。

2035年之后禁售内燃机可能性会逐渐增大，届时内燃机的“余温”已经足够了。

国际车企在内燃机技术上的动向

目前奔驰大众福特通用等国际大牌车企已经放弃了2030年全面转向的内燃机，而丰田君越宝马等车企也相继放慢了脚步。

尤其是丰田，它即将在2023年发布“超级发动机”，并且在2030年之前都不会放弃纯混动技术的研发。

奔驰放慢了在全面转向电动汽车销售目标，从最初的2030年100%到现在的2030年之后逐渐增多比例。

国内外燃油车销售现状与出口挑战

其实燃油车在全球范围内仍占主导地位，2035年之前国内不会禁售燃油车。

而且2035年之后禁售燃油车的可能性也不大。

就连特斯拉埃克森马斯克都认为，纯电动汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车会长期共存。

所以国内放心大胆的开发吧，没有必要担心出口问题。

结语

内燃机虽然面临新能源车的冲击，但在市场上仍有其独特的优势。混动车型或许才是未来的主流选择，连接传统与新能源的桥梁。国内外燃油车销售现状表明，燃油车仍将长期存在。大胆开发，不必担心出口问题！快来评论你对未来汽车发展的看法！