前驱车好还是后驱车好？看完这篇文章你就明白了。

说到车，大家都明白，就是一个四轮的机械产物，可要说起前驱、后驱，大家又都吗？为啥有那么多人讲后驱车比前驱车好呢？为啥好多豪华车用的是后驱呢？四驱又是啥意思呢？今天，咱就来给大伙讲讲跟汽车驱动形式有关的那些事儿。

简单点儿说，汽车的驱动形式大致能分成三种，一种是前驱车，一种是后驱车，还有一种就是四驱车。这三种最大的不一样就是，前驱就是前面两个轮子使劲儿，拉着车走；后驱就是后面两个轮子有力，推着车走；四驱就更好理解了，四个轮子一块儿使劲儿，一块儿走。

不过，上面说的只是驱动形式的简单说法，要是细讲的话，还有像后置后驱（RR）、前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、中置后驱（MR），还有前置、中置、后置四驱这些各种各样的分类。这就是说，发动机到底放在啥位置，跟车的平衡有很大关系。不过，平常常见的就是前置前驱和前置后驱，也就是发动机在前面的前驱或者后驱车型。这次为了不让你们迷糊，咱就先重点说这两种。

前面也提到很多人把后驱夸得不行，其实有两个特别直接的原因，一个是大部分豪华车都是后驱或者四驱；再一个就是后驱车能选驱动力更大的发动机，也就是说，后驱车的马力会比前驱车大一些。

为啥这么说呢？其实这跟后驱车的布局有很大关系。后驱车的前轮负担比较小，只需要负责转向就行，动力会通过一根传动轴传到后轮，这样前后轮就有了相应均衡的工作分配。从动力角度来讲，豪华车都需要大马力，那强大的动力要是都分配给前轮，前轮的工作压力就太大了，既要转向又要驱动，那前轴的硬件就得非常厉害才行，这样不但提高了成本，还让前轴结构变复杂，出故障的概率也会增多。而后驱就不一样了，工作分配均衡，相对轻松，装个马力大点儿的发动机，前轮的压力也不会太大。

驱动结构的不一样，也让两种车的驾驶风格有了不同。对于前驱车来说，前轮既是驱动轮又是转向轮，在急转弯的时候很容易出现转向不足的情况，方向盘已经打过去了，可车没朝着弯的方向走，反而继续朝前滑，这就是大家常说的“推头”，不过这种情况在松油门的时候，能有一定的缓解。

但在后驱车里，同样的状态会出现完全不一样的情况，因为驱动力太大，后轮推着前轮，会让前轮失去抓地力，车会朝着弯心冲过去，这就是典型的转向过度，也就是“甩尾”。

在各种飙车电影里常出现的经典“飘移”镜头，就是通过持续保持甩尾状态来完成转弯的一个厉害操作。不光视觉效果厉害，在车里驾驶的时候，也要让车保持在失控的边缘，这对于驾驶爱好者来说，无疑是时刻在挑逗他们想要战斗的内心。所以在很多人眼里，后驱就等于有更多的驾驶乐趣。

而这其实跟驾驶员也有密切关系，开得好，那自然是一场精彩异常的操控表演，开得不好就意味着自己和乘客处在不安全的状态里。所以，要说两者的驾驶乐趣谁多谁少，不如问问自己，能不能应付在失控边缘的车才是最重要的。

当然，前驱车也不是完全没有优点。首先，从空间角度考虑，前驱车大多是横置，而且发动机比较靠前，对于驾驶舱来说，可以减少很多空间压迫感，而且车底少了一根传动轴，后排会更平整舒服。所以要是对空间需求高的话，那前驱车其实还是优大于劣的；

从节约成本角度看，前驱车结构简单、成本低，有了性价比，那对刚买车的小年轻来说，就有了不可抵挡的诱惑力；从日常使用来看，要是需要停车上马路牙子，前驱车可能会更轻松一些，因为前轮还是有一定的驱动力，能轻松上去。可对后轮驱动的车来说，上台阶时前轮没有推力，容易引起后轮空转，磨损轮胎。要是慢慢上去，速度不能太快，不然对前悬挂会有很大损伤。所以，对后驱车来说，最好用倒车的方式上台阶。

那你们看明白了吗？前驱或者后驱，没有绝对的好与坏，更多的决定因素还是在驾驶员身上。要是你们是第一次买车，那前驱车省钱、经济、空间表现好，会更适合新手司机。但要是想要一台更有挑战性的车，还有充裕的预算，那骚动的大马力后驱就等着你呢。不过要记住，特殊的驾驶还是得去专业的地方尝试，可别在社会开放道路上尝试这些危险的动作，那可不行。