超豪华车“滑铁卢”，进口车衣还好吗？

2024上半年仅剩几天，又到了车市的冲量季。作为金字塔尖的超豪华车，在中国的销量成色几何？与此同时，与超豪华车“共生共荣”的进口隐形车衣又表现如何呢？

超豪华车销量，遭断崖式下滑

近期，“豪车卖不动了”话题登上热搜榜，引发热议。据了解，保时捷、法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌在中国遭遇销量滑铁卢。

对此，“红衣大叔”周鸿祎在高调拍卖迈巴赫时，曾犀利点评道：“豪车定义已被颠覆”，并进一步表示，“这是中国消费者的觉醒”。

以保时捷为例，2023年，保时捷在华交付7.93万辆，同比下滑15%。今年一季度，下滑态势仍未止住，保时捷在华交付1.63万辆，同比下降24%。

中国汽车流通协会5月数据，几乎所有的超豪华车品牌在中国市场的销量都经历了两位数的同比下降。

一方面是诸神黄昏，另一方面是以余承东、雷军为首的智能网联车从业者，“重新定义豪车”。

进口隐形车衣，进入祛魅时代

隐形车衣，自诞生起，便与豪车划上等号。进口隐形车衣，更是豪车专属。

所谓隐形车衣，即以TPU为材质的漆面保护膜。TPU全称是热塑性聚氨酯弹性体，经过流延等工艺可制成TPU基膜，具有高强度、高韧性、高张力、耐老化等优良的物化性能。

贴上隐形车衣后，可使漆面与空气隔绝，有效防酸雨、防氧化，持久保护车漆；具有防碎石碰撞摩擦、抗击紫外线照射等功能；因其具有卓越的延展性、透明性及极强的曲面适应性，贴上后完全不影响车身外观，使用寿命长达10年。

目前而言，进口隐形车衣与国产隐形车衣并存。从整体来看，中国制造能力强，善于制造大批量产品，从而控制成本，但研发能力较弱；国外进口品牌对于毛利要求高，整体运营成本高，再加上产品从国外进口到国内的报关费、物流费、仓储费等一系列费用，使得整体产品缺乏竞争力。

2023麦肯锡中国消费者报告中指出，49%的中国消费者认为本土品牌较国外品牌“品质更好”。伴随着年轻一代成为消费主力军，消费习惯逐渐转变，对国家的认同，对本土品牌的偏好与日俱增。

作为国产车衣的佼佼者，圣盾隐形车衣“为车漆防御而生”，以媲美进口隐形车衣的卓越品质，越来越受到了中国车主认可。

隐形车衣祛魅时代，圣盾隐形车衣，是中国车主更好的选择。