被欧盟加收38.1%额外关税 上汽MG要靠产品力直道超车

电动化、新能源化是车市的发展大趋势，中国品牌依靠新能源领域的技术储备，正在逐步实现直道超车。在国内市场，比亚迪取代了合资品牌成为中国车市销量冠军，而在欧洲，上汽MG品牌成为“红人”。或许是因为上汽MG品牌太过优秀，导致其被欧盟加征关税，希望以此来保护欧洲汽车企业，减少中国品牌对他们的冲击。

2024年6月12日，欧盟宣布将从7月4日起对中国新能源汽车加征临时性关税，涉及上汽MG品牌加征的额外关税比例达到38.1%，关税合计比例达到48.1%。很显然，此次欧盟对于上汽MG品牌征收高达38.1%的关税，其主要原因在于这个品牌在欧洲市场取得了不俗业绩， 已经对欧盟本土车企构成不小的威胁。

为何被加税？不仅仅是因为销量领跑

上汽MG品牌为何被加收38.1%的关税？很多人首先想到的原因是销量。但事实上，销量之外的技术领先和对当地汽车企业带来的巨大冲击，更是欧盟所惧怕的。在2023年，汽车取代房地产成为中国经济第一大支柱产业，作为中国制造2025七大战略新兴产业，以MG为代表的中国汽车出海事业，对于中国经济持续向好发展意义重大。

作为中国最早进军新能源领域的车企之一，在过去的10年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。技术方面的遥遥领先，也引来了传统德系豪华品牌的主动合作。今年5月20日，奥迪与上汽签订合作协议，将借助上汽星云平台在中国市场打造多款高端智能纯电新车。经过长期不懈的投入和深耕之后，上汽集团已经完成从技术引入到技术反向输出的“华丽转身”。

对于此次上汽MG品牌被欧盟加收关税，上汽集团拒绝了对方的无理要求才是根本原因。上汽集团董秘陈逊表示，欧盟的调查范围已经严重超出了与反补贴调查相关的范围，或和反补贴调查毫无关系的范围。例如，要求上汽提供自主品牌电动车详细的三电方面的核心技术，以及并未向欧洲出口电动车上汽大众等合资企业的信息。对于欧盟的无理要求，上汽集团方面表示，没有提供超出反补贴调查范围的信息，特别是涉及到自主核心技术的信息、细节，尤其是三电核心技术、重要技术图纸和参数。这是为保护上汽集团的商业秘密和合法权益所采取的必要保护性举措。索取上汽核心技术未遂转而加收关税，欧盟的这波操作让大众、奔驰、宝马和德国汽车工业协会都直接发声明反对。

MG4 EV斩获欧洲紧凑型纯电车销冠

在全球汽车产业的转型浪潮中，以上汽MG为代表的中国电动汽车以高性价比和技术创新迅速赢得国际市场的认可。数据显示，2023 年中国车企海外销量达到468 万辆，超越日本成为全球第一。其中，上汽新能源车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆，继2022年率先站上“双百万辆”台阶后，再创历史新高。在英、法、德等欧洲十三国的中国汽车销量排行榜上，上汽集团2023年以24.28万辆位居第一，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。截止2023年，MG品牌连续5年蝉联中国单一品牌出口冠军，累计出口达220万台。以目前市场势头来看，MG品牌累计出口量将在2024年突破300万辆大关。欧洲市场成为上汽首个“20万量级”海外市场，中国每出口欧洲10辆车，就有7辆来自上汽MG品牌。MG品牌成功在英国、西班牙纯电市场跻身前二，并在全球各大主要市场跻身前十。

MG品牌旗下的明星车型MG4 EV，是中国品牌在新能源领域打造的首款全球车型，其在2023年以年销108884辆的成绩，成为欧洲紧凑型纯电车销量冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯，它同时也是中国新能源车出口冠军。即便是在德国市场，MG4 EV也可以与大众ID.3分庭抗礼。事实上，上汽MG是中国品牌中，最早开启新能源车出口的品牌，早在2019年，MG品牌旗下纯电SUV名爵EZS就批量出口西欧市场，开启中国品牌新能源车出口的大幕。

上汽MG在欧洲新能源市场的优异表现不仅展现了中国汽车工业的竞争力，也反映出全球消费者对中国品牌的信任。面对来自上汽MG的技术和销量“双重威胁”，让欧盟彻底慌了，于是就使出额外增加关税的不正当手段，试图打击中国汽车工业的发展。

MG直道超车展现上汽硬实力

从当初的举步维艰濒临破产，到如今的欧洲新能源市场领跑者，MG品牌在过去的17年中发生了翻天覆地的变化，这一变化的背后是上汽集团强大硬实力的赋能。2007年，成立于1924年的MG品牌被上汽集团收入囊中，并就此开启了品牌焕新复兴之旅。在保留MG品牌DNA的同时，上汽集团通过技术赋能，让它焕发青春。

面对全球车市的新能源化大趋势，上汽MG很早就以全球战略的角度来进行产品的研发和制造。早在2017年，上汽MG新能源车在进军欧洲市场的前两年，就已经成功达到欧洲严苛的化学品管控REACH法规和E-MARK认证，并始终保持高品质的制造标准。

上汽MG旗下的纯电动SUV车型MG EZS是国内首款满足欧标的纯电动车。领跑欧洲纯电紧凑车市场的MG4 EV，更是依靠84%高强度钢车身用料和31568N·m/deg抗扭刚性，接连获得欧盟ECE R100认证和欧洲Euro NCAP五星安全评级；并满足UN ECE R155&ECE R156和GDPR等全球网络数据安全法规要求。整车通过欧盟ECE认证及E-MARK认证，车内甲醛含量控制在低于国家标准6倍的水平，仅为0.015mg/m³。

操控性方面，上汽集团自主研发的躺式排布电芯设计，让电池组厚度更薄，可以大大降低纵向高度和车辆重心，配合五连杆后悬架、电动后驱和50:50的黄金前后轴荷比，让MG4 EV拥有优异的动态性能，这也是它可以打动欧洲消费者的重要原因。MG Cyberster更是成为全球首款敞篷纯电跑车，它的登场，不仅仅是对MG品牌经典跑车MGB的传承，更是让全球消费者可以感受到新能源跑车带来的运动激情。

10年时间、1500亿元的研发投入，让上汽集团拥有包括星云纯电专属系列化平台、珠峰机电一体化整车架构、星河电氢一体化整车架构、蓝芯混合动力系统、绿芯电驱动系统、魔方电池系统和银河全栈智能车解决方案在内的七大技术底座，技术水平行业领先。今年以来，固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术已实现量产应用，助推上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。

依托上汽集团的超强体系竞争力，MG品牌也实现了中国品牌中的多个第一，如最早实现新能源车批量出口欧洲发达国家市场、打造出中国品牌第一款全球化新能源车、推出全球第一款首款敞篷纯电跑车等。上汽的悉心“经营”让MG品牌走出破产窘境，并成为欧洲新能源市场的实力派，成功实现焕然一“芯”。

小猫心蓝观点

不说上汽，就不足以讨论中国新能源；不提MG，就不足以盘点中国汽车出海事业。

“既戴其冠，必受其重”，作为中国车企进军西欧发达国家的排头兵，虽然上汽MG面临欧盟关税墙高筑的打压，但并不会就此妥协。面对48.1%的关税，上汽MG坚持不泄露核心技术，不为自家私利而弃全行业利益与安全于不顾的做法，值得所有国人为其点赞。

作为中国汽车品牌出口欧洲市场的领军者，MG品牌坚持以技术创新的巨大投入，以及全球领先的品质深耕全球主要新能源市场，并得到欧洲消费者的广泛信赖和信任。MG4 EV获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等，为欧盟消费者提供了绿色环保的优质产品,这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。在小猫看来，欧盟的打压是上汽MG前进的动力，38.1%额外关税是属于上汽MG的荣耀。

面对欧盟的无理打压，上汽MG并不会退缩，将会正面迎战，继续致力于为全球消费者提供高品质的电动汽车，推动绿色出行方式的普及，为全球绿色低碳转型和应对气候变化而努力。上汽MG表示，“未来，我们坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！”。同时，上汽MG也坚信，通过开放性对话和建设性合作才是解决分歧的关键，单边贸易限制措施是搬起石头砸自己的脚，对上汽MG来说只会越挫越勇。未来将继续加强技术研发和市场拓展，以更加优质的产品和服务回馈消费者的信任。